Carburateur :
* Mécanisme : Utilise le flux d'air pour *atomiser* et *mélanger* le carburant avec l'air. L'effet Venturi (un rétrécissement du trajet du flux d'air) crée une zone de basse pression qui aspire le carburant d'un réservoir vers le flux d'air. Le mélange carburant/air est ensuite aspiré dans les cylindres du moteur.
* Livraison de carburant : Contrôlé mécaniquement, utilisant souvent un système de diaphragme ou de flotteur pour maintenir un niveau de carburant constant.
* Contrôle du mélange : Fournit un mélange unique et relativement brut pour tous les cylindres sur toute la plage de fonctionnement du moteur. Cela nécessite des mécanismes internes complexes tels que des pompes de starter et d'accélérateur pour s'adapter aux différentes conditions de fonctionnement (démarrages à froid, accélérations).
* Simplicité : Mécaniquement relativement simple, mais peut être sujet à des ajustements et des réglages.
* Efficacité : Généralement moins efficace que les corps de papillon, notamment en termes d'économie de carburant et d'émissions, en raison d'un mélange carburant/air incohérent.
* Utilisé dans : Véhicules plus anciens, certains petits moteurs (comme les tondeuses à gazon) et certaines applications spécialisées.
Corps de papillon :
* Mécanisme : Une vanne papillon contrôlant la quantité d'air entrant dans le collecteur d'admission. Le carburant est injecté séparément dans le collecteur d'admission, souvent par des injecteurs électroniques.
* Livraison de carburant : Contrôlé électroniquement par une unité de commande du moteur (ECU), fournissant des quantités précises de carburant en fonction des entrées de divers capteurs (par exemple, débit d'air, régime moteur, température).
* Contrôle du mélange : Permet un contrôle précis du mélange air/carburant pour une combustion optimale sur toute la plage de fonctionnement du moteur. Cela conduit à une meilleure efficacité et à des émissions plus propres.
* Simplicité : De conception relativement simple, mais électroniquement sophistiquée.
* Efficacité : Beaucoup plus économe en carburant et respectueux de l'environnement grâce à un dosage précis du carburant et à un mélange air/carburant constant.
* Utilisé dans : Véhicules modernes et la plupart des moteurs à injection.
En bref :un carburateur mélange mécaniquement le carburant et l'air en utilisant le flux d'air, tandis qu'un corps de papillon contrôle électroniquement le débit d'air, l'injection de carburant étant gérée séparément et plus précisément. Les corps de papillon représentent une avancée significative en matière d'efficacité énergétique et de contrôle des émissions par rapport aux carburateurs.
