* Problèmes du système de freinage :
* Usure inégale des plaquettes de frein : Des coussinets usés d’un côté provoqueront une traction. C'est la raison la plus courante. Les plaquettes du côté droit pourraient être beaucoup plus usées que celles du côté gauche.
* Étrier à coller : Un piston d'étrier qui ne se rétracte pas complètement du côté droit maintiendra la plaquette de frein constamment en contact avec le rotor, provoquant la traction. Cela peut également entraîner une surchauffe.
* Cylindre de roue grippé ou grippé (si les freins à tambour sont à l'arrière) : Semblable à un étrier grippé, un cylindre de roue grippé provoquera un freinage constant d’un côté.
* Problèmes de conduite de frein : Une conduite de frein restreinte ou endommagée du côté gauche réduira la force de freinage de ce côté, provoquant une traction vers la droite.
* Problèmes de maître-cylindre : Bien que cela soit moins courant, un problème avec le maître-cylindre lui-même peut entraîner une répartition inégale de la pression.
* Problème de valve de dosage : La valve proportionnelle aide à équilibrer la pression de freinage entre l’avant et l’arrière. Un dysfonctionnement peut provoquer un tirage.
* Problèmes de suspension et de direction :
* Pièces pliées ou endommagées : Des bras de commande pliés, des tirants ou d'autres composants de suspension peuvent affecter l'alignement des roues et provoquer un tiraillement au freinage. Cela est plus susceptible de provoquer également une traction pendant la *conduite*, pas seulement lors du freinage.
* Pression inégale des pneus : Une pression des pneus considérablement plus faible du côté gauche pourrait provoquer une traction vers la droite lors du freinage.
* Usure des pneus : Une usure inégale des pneus peut affecter la tenue de route et le freinage.
* Autres possibilités (moins probables) :
* Problèmes de transmission : Bien que moins susceptible de se manifester uniquement lors du freinage, un problème avec le différentiel ou les essieux *pourrait* y contribuer.
Que faire :
1. Vérifiez l'usure des plaquettes de frein : Inspectez visuellement les plaquettes de frein sur les quatre roues. Une usure inégale est un indicateur fort.
2. Vérifiez la pression des pneus : Assurez-vous que tous les pneus sont gonflés à la pression recommandée par le fabricant.
3. Inspectez les étriers de frein et les cylindres de roue : Recherchez des signes de collage ou de grippage.
4. Examinez les conduites et flexibles de frein : Vérifiez les dommages, les fuites ou les restrictions.
5. Faire une inspection professionnelle : Un mécanicien peut diagnostiquer correctement le problème et effectuer les réparations nécessaires. Il s’agit de l’approche la plus sûre et la plus fiable, surtout compte tenu de l’âge du véhicule. Ils disposent des outils et de l’expérience nécessaires pour identifier avec précision le problème.
Ne continuez pas à conduire avec ce problème. Un freinage irrégulier peut être dangereux, surtout à des vitesses plus élevées. Faites-le vérifier dès que possible.
