* Moteur grippé ou très raide : C'est la cause la plus probable. Si le moteur est grippé (à cause d'un manque de lubrification, d'une bielle cassée ou d'un piston très usé), le démarreur lutte contre une force inamovible. La résistance soudaine et violente peut facilement cisailler la clé de synchronisation. Un moteur très rigide (en raison d'un manque de lubrification ou d'une usure extrême) peut également produire suffisamment de résistance pour casser la clé.
* Minutage incorrect : Bien qu'il soit moins susceptible de provoquer directement un rebond *et* de cisailler la clé simultanément, si le timing est considérablement décalé (par exemple, beaucoup trop avancé), cela pourrait créer suffisamment de résistance à la compression pour exercer une pression excessive sur les composants du démarreur et du timing. Cela est plus susceptible d'entraîner un démarrage difficile ou des dents d'engrenage de démarreur tordues, mais un mauvais timing grave *pourrait* y contribuer.
* Composants du démarreur cassés ou usés : Un démarreur défectueux (en particulier un moteur faible) pourrait avoir du mal à faire tourner le moteur, ce qui entraînerait une situation dans laquelle le moteur pourrait tenter de se retourner contre le démarreur, provoquant un rebond. Cependant, il est moins probable que cela cisaille directement la clé, à moins que d'autres problèmes ne soient également présents (comme la rigidité du moteur). Un engrenage de démarreur dénudé ou un engrenage Bendix usé pourrait contribuer au problème.
* Faible compression dans un cylindre (moins probable) : Bien qu'elle ne provoque généralement pas de rebond, une compression extrêmement faible dans un cylindre (en raison d'un joint de culasse grillé, de problèmes de soupape ou de dommages au piston) peut permettre au moteur de reculer de manière inattendue lorsque le démarreur tente de le faire tourner. Il est moins probable que la clé de synchronisation soit directement cisaillée, mais cela pourrait contribuer à la tension globale.
* Compression extrêmement serrée (moins probable) : Bien que peu probable, si quelque chose a provoqué une compression du moteur exceptionnellement élevée (peut-être en raison d'un problème interne majeur), le démarreur pourrait être submergé, même si le timing est correct.
Étapes de dépannage :
1. Rechercher un moteur grippé : Essayez de faire tourner le moteur à la main (à l'aide du vilebrequin). S'il est extrêmement difficile, voire impossible, de tourner, vous avez presque certainement un moteur grippé. Cela nécessite un démontage complet du moteur pour diagnostiquer et réparer.
2. Inspectez le démarreur : Vérifiez le bon fonctionnement du démarreur. Un test de batterie est également crucial :une batterie faible pourrait entraîner un couple de démarrage insuffisant. Inspectez le pignon de démarreur pour déceler tout dommage ou décapage.
3. Vérifiez la chaîne/l'engrenage de distribution : Une fois que le moteur est accessible (probablement après avoir résolu un moteur grippé), inspectez la chaîne/les engrenages de distribution pour déceler toute usure, tout dommage ou tout saut.
4. Vérifiez la faible compression : Un test de compression révélera s'il y a une faible compression dans un cylindre, faisant allusion à des problèmes internes du moteur.
En bref : La raison la plus probable est un moteur grippé ou très raide en raison d’un grave problème interne. Cela nécessite une attention professionnelle immédiate. Tenter de redémarrer le moteur sans s'attaquer à la cause sous-jacente pourrait causer des dommages supplémentaires.
