Pour trouver la solution, vous devez :
1. Consultez votre manuel du propriétaire : C'est le meilleur endroit pour commencer. Il devrait avoir un schéma montrant l'emplacement de tous les fusibles et relais, y compris le relais de la pompe à carburant.
2. Vérifiez le bloc-fusibles sous le capot : Il s'agit de la plus grande boîte à fusibles généralement située sous le capot, près de la batterie. Recherchez un relais étiqueté « pompe à carburant » ou quelque chose de similaire. Il peut également être étiqueté avec un numéro ; vérifiez votre manuel du propriétaire pour le numéro correct.
3. Vérifiez le panneau de fusibles sous le tableau de bord (ou le bloc de fusibles) : Certains véhicules disposent d'un panneau de fusibles secondaire à l'intérieur de la voiture. Vérifiez cela également. Encore une fois, votre manuel du propriétaire est votre ami ici.
4. Recherchez un centre relais distinct : Certaines voitures GM, en particulier de cette époque, disposaient d'un petit centre de relais séparé niché à divers endroits. Ce n'est pas aussi courant, mais c'est possible.
Considérations importantes :
* Relais contre fusible : N'oubliez pas qu'il s'agit beaucoup plus probablement d'un problème avec le *relais* plutôt que d'un *fusible* grillé pour la pompe à carburant. Les relais sont de petits interrupteurs qui contrôlent des charges électriques plus importantes. Un relais défaillant est la cause la plus courante des problèmes de pompe à carburant.
* Test du relais : Si vous trouvez le relais, vous pouvez le tester à l'aide d'un multimètre ou en l'échangeant avec un relais en bon état du même type (trouvez un autre relais du même ampérage et de la même forme à tester).
* La sécurité avant tout : Débranchez toujours la borne négative de votre batterie avant de travailler avec des composants électriques de votre véhicule.
Sans votre manuel du propriétaire, il est difficile de localiser l'emplacement exact. L'utilisation du manuel du propriétaire est cruciale pour la précision et la sécurité.
