* Panne du compresseur : Le compresseur lui-même peut tomber en panne, soit à cause d'un moteur usé, d'une fuite dans la pompe ou d'un piston grippé. C’est le coupable le plus probable si vous obtenez un flux d’air minimal.
* Faible niveau de réfrigérant (le cas échéant) : Certains systèmes de suspension pneumatique utilisent du réfrigérant avec de l'air. Un faible niveau de réfrigérant pourrait affecter les performances du compresseur. C'est moins courant mais possible.
* Fuite d'air dans le système : Une fuite n'importe où dans les conduites d'air, les sacs de suspension ou d'autres composants fera fonctionner le compresseur en permanence pour essayer de maintenir la pression, mais il aura du mal à le faire efficacement et vous remarquerez très peu de débit d'air.
* Problèmes de câblage ou de fusible : Un fil défectueux ou un fusible grillé pourrait empêcher le compresseur d’obtenir la puissance dont il a besoin pour fonctionner correctement.
* Problèmes de pressostat : Le pressostat contrôle le moment où le compresseur s'allume et s'éteint. Un interrupteur défectueux peut ne pas permettre au compresseur de fonctionner assez longtemps, voire pas du tout.
En bref, oui, une sortie d'air à peine perceptible est un mauvais signe et indique un problème qui nécessite une attention particulière. L’ignorer pourrait entraîner une défaillance complète du système de suspension pneumatique, rendant votre voiture incapable de maintenir la hauteur de caisse. Vous devrez diagnostiquer la cause spécifique – un mécanicien spécialisé dans les systèmes de suspension pneumatique serait le mieux équipé pour le faire.
