Système de carburant :
* Filtre à carburant bouché : Un filtre à carburant sale restreint le débit de carburant, suffisamment pour permettre le démarrage mais pas un fonctionnement soutenu.
* Faible pression de carburant : La pompe à carburant peut être faible ou défaillante, incapable de maintenir une pression suffisante pour un fonctionnement constant. Cela pourrait également être dû à une fuite dans les conduites de carburant ou à un régulateur de pression de carburant défectueux.
* Injecteurs de carburant défectueux : Les injecteurs peuvent être obstrués, fuir ou ne pas fournir de carburant de manière constante.
* Relais de pompe à carburant défectueux : Le relais qui contrôle la pompe à carburant peut tomber en panne par intermittence.
* Eau dans le carburant : De l'eau dans le réservoir de carburant peut faire caler le moteur.
Système d'allumage :
* Capteur de position de vilebrequin défaillant (CKP) : Ce capteur indique à l'ordinateur la vitesse de rotation du moteur. Un moteur défectueux peut empêcher un calage d’allumage cohérent.
* Capteur de position d'arbre à cames défaillant (CMP) : Similaire au capteur CKP, mais pour l'arbre à cames. Un problème ici perturbera le calage des soupapes.
* Faible étincelle : Des bougies d'allumage faibles ou des bobines d'allumage défectueuses peuvent fournir suffisamment d'étincelles pour un démarrage initial, mais pas suffisamment pour un fonctionnement continu. Le capuchon et le rotor du distributeur usés (le cas échéant) sont également en cause.
* Module de commande d'allumage (ICM) : Cela contrôle l'étincelle et un défaut peut conduire à un allumage intermittent.
Autres causes potentielles :
* Problème de capteur de débit d'air massique (MAF) : Un capteur MAF sale ou défectueux fournit des lectures d'air inexactes à l'ordinateur du moteur, entraînant un mélange de carburant inapproprié.
* Problème de capteur de position du papillon (TPS) : Un TPS défectueux fournit des données incorrectes sur la position du papillon à l'ordinateur du moteur, ce qui entraîne une mauvaise alimentation en carburant.
* Fuites de vide : Une fuite dans le collecteur d'admission ou dans les conduites de dépression peut provoquer un mélange de carburant pauvre, entraînant un calage.
* Défaut du capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECT) : Une lecture incorrecte de l'ECT peut entraîner un mauvais mélange de carburant et un calage.
* PCM/ECM défectueux (module de commande du groupe motopropulseur/module de commande du moteur) : L'ordinateur du moteur lui-même pourrait présenter un dysfonctionnement. C'est moins courant mais possible.
* Problème de système de sécurité : Certains véhicules sont équipés de systèmes antivol qui peuvent empêcher le moteur de tourner en cas de problème avec l'antidémarrage.
* Problèmes d'alternateur : Bien qu'il soit moins susceptible de provoquer un calage immédiat, un alternateur défaillant peut ne pas être en mesure de maintenir la batterie chargée et provoquer un calage après une courte période.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les codes de diagnostic (DTC) : Utilisez un scanner OBD-II pour lire tous les codes stockés dans l'ordinateur du véhicule. C’est la première étape la plus importante.
2. Vérifiez les bases : Assurez-vous d'avoir suffisamment de carburant.
3. Écoutez les bruits inhabituels : Tout bruit inhabituel de clic, de gémissement ou de pulvérisation peut indiquer un système spécifique.
4. Inspectez visuellement : Recherchez des signes évidents de dommages, de fuites ou de connexions desserrées.
Parce qu'il existe de nombreuses possibilités, un diagnostic professionnel avec un outil d'analyse est fortement recommandé. Tenter des réparations sans connaissances appropriées peut entraîner des dommages ou des blessures supplémentaires.
