1. Vérifiez les fusibles : C’est l’étape la plus simple et la plus négligée. Localisez la boîte à fusibles (généralement sous le capot ou à l'intérieur de la cabine) et vérifiez les fusibles liés aux phares. Votre manuel du propriétaire vous montrera le schéma des fusibles. Recherchez des fusibles grillés (un filament cassé à l'intérieur). Remplacez tous les fusibles grillés par des fusibles du même ampérage. Ne pas faire remplacez un fusible grillé par un fusible d'ampérage plus élevé ; cela pourrait endommager votre câblage.
2. Inspectez le câblage :
* Du fusible à l'interrupteur des phares : Examinez attentivement le faisceau de câbles reliant la boîte à fusibles à l'interrupteur des phares. Recherchez des fils effilochés, de la corrosion, des connexions cassées ou des bornes desserrées. Une inspection visuelle pourrait révéler un problème.
* De l'interrupteur des phares aux phares : C'est plus délicat. Vous devrez peut-être tracer les fils depuis l'interrupteur des phares jusqu'aux phares eux-mêmes. Cela implique souvent de retirer certaines pièces de garniture et vous aurez peut-être besoin d'un schéma de câblage (disponible en ligne ou via un manuel de réparation). Recherchez des fils cassés, de mauvaises connexions ou de la corrosion au niveau des connecteurs. Un multimètre peut aider à tester la continuité ici (expliqué ci-dessous).
* Connexions à la terre : Les phares ont besoin d’une bonne connexion à la terre pour fonctionner. Vérifiez les fils de terre connectés aux boîtiers de phares et au châssis. Nettoyez toute corrosion et assurez une connexion métal sur métal solide.
3. Vérifiez le relais des phares (le cas échéant) : Certains véhicules utilisent un relais pour les phares. Consultez votre manuel du propriétaire ou un schéma de câblage pour savoir si votre fourgon est équipé d'un relais de phare et où il se trouve. Si vous trouvez un relais, vous pouvez essayer de l'échanger avec un autre relais du même type (si possible) pour voir si cela résout le problème. Un mauvais relais est une cause fréquente de problèmes de phares.
4. Utilisez un multimètre (meilleure approche) :
Si vous êtes à l'aise avec l'électricité, un multimètre est essentiel pour un diagnostic précis. Vous pouvez l'utiliser pour :
* Vérifiez l'alimentation au niveau du fusible : Avec le multimètre réglé sur le réglage de tension correct (volts CC), vérifiez l'alimentation aux bornes du fusible. Vous devriez avoir du courant d'un côté lorsque les phares sont allumés.
* Vérifiez l'alimentation au niveau de l'interrupteur des phares : Vérifiez l'alimentation des fils entrant et sortant de l'interrupteur des phares avec l'interrupteur en position « feux de croisement ».
* Vérifiez l'alimentation au niveau des connecteurs des phares : Vérifiez l'alimentation au niveau des connecteurs à l'arrière des phares eux-mêmes.
* Vérifier la continuité du câblage : Cela vérifie s'il existe un chemin électrique complet. Avec le multimètre réglé sur ohms, vérifiez la continuité entre l'interrupteur des phares et les connecteurs des phares. Une faible valeur de résistance indique une bonne connexion ; une lecture élevée ou « OL » (surcharge) indique une coupure dans le circuit.
5. Demandez l'aide d'un professionnel :
Si vous n'êtes pas à l'aise avec les travaux électriques ou si vous ne parvenez pas à localiser le problème après les étapes ci-dessus, il est préférable de confier votre fourgon à un mécanicien qualifié. Ils disposent des outils, de l’expérience et des schémas de câblage nécessaires pour diagnostiquer et réparer efficacement le problème.
N'oubliez pas la sécurité avant tout ! Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant de travailler sur le système électrique. Travailler avec de l'électricité peut être dangereux si vous n'y faites pas attention. En cas de doute sur une étape, demandez l’aide d’un professionnel.
