* Déconnexion accidentelle ou dommages aux lignes CA : Le coupable le plus probable. Lors de travaux sur les conduites de refroidissement de la transmission, une conduite CA à proximité (haute ou basse pression) pourrait avoir été accidentellement déconnectée, sertie, perforée ou autrement endommagée. Cela est particulièrement vrai si les travaux impliquent le retrait ou le déplacement important du condenseur (le composant AC devant le radiateur). Même une petite fuite empêchera le système de fonctionner correctement.
* Fuite de réfrigérant : Même si les conduites n'avaient pas été physiquement endommagées, les travaux auraient pu perturber de petites fuites existantes qui étaient auparavant inaperçues. Les vibrations et les mouvements lors de la réparation auraient pu fissurer une soudure ou affaiblir une connexion.
* Faible niveau de réfrigérant : Ceci est lié à la possibilité de fuite. Une fuite entraînerait la fuite du réfrigérant, laissant ainsi suffisamment de réfrigérant pour refroidir l’air.
* Embrayage du compresseur AC endommagé : Bien qu'ils soient moins probablement directement liés au travail sur la conduite du refroidisseur de transmission, ces travaux auraient pu provoquer une vibration ou une contrainte qui aurait endommagé l'embrayage du compresseur. C'est l'embrayage électromagnétique qui engage le compresseur. S'il ne s'enclenche pas, le compresseur ne fonctionne pas et il n'y a pas de refroidissement.
* Pressostat ou capteur CA défectueux : Ces capteurs surveillent la pression dans le système AC et peuvent arrêter le système si la pression est trop basse ou trop élevée. Il est possible qu'ils aient été dérangés pendant les travaux sur la conduite du refroidisseur de transmission.
Que faire :
1. Inspection visuelle : Examinez soigneusement toutes les conduites et connexions CA à proximité du radiateur et du refroidisseur de transmission pour détecter tout signe de dommage, de fuite (recherchez des taches d'huile) ou de déconnexions. Portez une attention particulière à l'endroit où les conduites de refroidissement de la transmission ont été travaillées.
2. Vérifier le réfrigérant : Vous aurez besoin d'un technicien AC professionnel pour vérifier le niveau de réfrigérant. Un faible niveau de réfrigérant est une forte indication d’une fuite.
3. Diagnostic professionnel : Étant donné que plusieurs composants sont interconnectés et que la recherche d'une fuite nécessite souvent des outils et une expérience spécialisés, il est fortement recommandé d'amener votre Explorer chez un technicien qualifié en climatisation automobile. Ils disposent de l’équipement nécessaire pour identifier le problème et le réparer de manière sûre et efficace.
N'essayez pas de recharger le système de climatisation vous-même, sauf si vous êtes expérimenté en réparation de climatisation automobile. Une mauvaise manipulation des réfrigérants peut être dangereuse et endommager davantage le système.
