1. Pompe à carburant et système :
* Relais de pompe à carburant : C'est un coupable courant. Localisez le relais de la pompe à carburant (consultez votre manuel du propriétaire ou les ressources en ligne pour son emplacement) et échangez-le avec un bon relais connu du même ampérage. Si le problème disparaît, vous avez trouvé votre problème.
* Pompe à carburant elle-même : Si l'échange de relais ne fonctionne pas, la pompe à carburant est peut-être en panne. Vous devrez écouter le vrombissement de la pompe lorsque vous tournez la clé de contact en position « marche » (mais ne lancez pas). Un manque de son indique une panne potentielle de la pompe. Vous pouvez également vérifier la pression du carburant à l'aide d'un manomètre de carburant (cela nécessite des outils spécialisés et des connaissances en mécanique). Une pression faible ou inexistante indique un problème de pompe à carburant ou de filtre.
* Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué limite le débit de carburant. C'est une pièce relativement peu coûteuse et facile à remplacer.
* Conduites/tuyaux de carburant : Inspectez les conduites et les tuyaux de carburant pour déceler des fissures, des fuites ou des plis qui pourraient entraver la livraison du carburant.
2. Système de livraison de carburant :
* Interrupteur à inertie : Certains Ford Explorer sont équipés d'un interrupteur à inertie qui coupe le débit de carburant en cas de collision. Localisez cet interrupteur (généralement sous le tableau de bord ou dans le compartiment moteur) et assurez-vous qu'il est correctement réinitialisé.
* Régulateur de pression de carburant : Un régulateur défectueux pourrait entraîner une faible pression de carburant. Cela nécessite des diagnostics plus avancés.
3. Capteur de position du vilebrequin (capteur CKP) :
Bien que vous ayez déclaré avoir une étincelle, un capteur CKP défectueux peut parfois interférer avec l'alimentation en carburant en empêchant l'ordinateur de signaler aux injecteurs de carburant de s'activer, même en présence d'une étincelle. C'est moins probable si vous avez une étincelle constante.
4. PCM (module de commande du groupe motopropulseur)/ordinateur :
Un PCM défectueux peut empêcher l'injection de carburant. Il s'agit d'une cause moins probable, sauf si vous avez rencontré d'autres problèmes électriques. Les diagnostics PCM nécessitent des outils spécialisés.
5. Injecteurs de carburant :
Bien qu’il soit moins courant de tomber en panne d’un seul coup, des injecteurs de carburant défectueux peuvent également empêcher la livraison de carburant. Cela nécessite un test avec un testeur d'injecteur de carburant ou en observant visuellement le fonctionnement de l'injecteur.
Étapes de dépannage :
1. Écoutez la pompe à carburant : Tournez la clé en position « marche » (ne lancez pas). Vous devriez entendre un bref vrombissement provenant de la pompe à carburant.
2. Vérifiez le filtre à carburant : S'il semble sale ou bouché, remplacez-le.
3. Vérifiez la pression du carburant (si vous avez une jauge) : C'est le moyen le plus définitif de déterminer si la pompe à carburant et le système fournissent du carburant.
4. Inspectez les conduites et les flexibles de carburant : Recherchez des fissures, des fuites ou des plis.
5. Vérifiez l'interrupteur à inertie : Assurez-vous qu'il est réinitialisé.
6. Remplacez le relais de la pompe à carburant. Il s’agit d’un test simple et peu coûteux.
Remarque importante : Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système d'alimentation en carburant de votre véhicule, il est préférable de le confier à un mécanicien qualifié. Travailler avec des systèmes de carburant implique des risques potentiels d'incendie. Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant de commencer tout travail.
