* Lien de changement de vitesse : C'est le coupable le plus courant. La tringlerie reliant le levier de vitesses à la transmission peut rouiller, se plier ou s'user gravement. La rigidité de la tringlerie empêche un changement de vitesse en douceur et peut éventuellement se gripper complètement. Ceci est particulièrement fréquent dans les véhicules plus anciens en raison de l’exposition aux éléments et du manque de lubrification. Les points spécifiques à vérifier sont :
* Tiges et bagues : Recherchez la rouille, l'usure et les grippages aux points de connexion.
* Points pivots : Ceux-ci ont souvent des graisseurs qui peuvent être obstrués ou desséchés.
* Levier de vitesses lui-même : Peut être usé ou endommagé à l’intérieur.
* Problèmes internes de transmission : Bien qu'ils soient moins susceptibles de provoquer *directement* le grippage du levier de vitesses dans le *levier de vitesses* lui-même, des problèmes au sein de la transmission peuvent indirectement rendre le changement de vitesse difficile et donner l'impression que le levier de vitesses est grippé. Cela pourrait inclure :
* Base de liquide de transmission : Conduit à une friction et une liaison accrues.
* Synchroniseurs usés : Rend difficile l’engagement des vitesses, ce qui entraîne l’application d’une force sur la tringlerie et potentiellement le blocage du levier de vitesses.
* Pièces internes endommagées ou usées : Tout dommage interne peut créer une résistance, donnant l’impression que le levier de vitesses est grippé.
* Corrosion : La rouille et la corrosion sont des facteurs importants dans les véhicules plus anciens. Le sel, l'humidité et l'exposition aux éléments peuvent corroder les composants de liaison, les bagues et même le levier de vitesses lui-même.
* Ajustement incorrect : Bien qu'il ne s'agisse pas d'un « grippage », une tringlerie mal ajustée peut créer une telle résistance que le levier de vitesses se sent grippé.
* Fixation dans le boîtier du levier de vitesse : La saleté, les débris ou la corrosion à l'intérieur du boîtier du levier de vitesses peuvent l'empêcher de bouger librement.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le liquide de transmission : Assurez-vous que le niveau de liquide de transmission est correct et que le liquide est propre. Un manque de liquide est une cause fréquente de difficultés de changement de vitesse.
2. Inspectez la liaison : Examinez attentivement l'ensemble du système de liaison, du levier de vitesses à la transmission. Recherchez la rouille, les tiges pliées, les bagues usées et les points de liaison. Essayez de déplacer chaque composant individuellement pour identifier la source du problème.
3. Lubrifier : Appliquez du lubrifiant (une graisse de bonne qualité est préférable) sur tous les points de pivotement et les bagues de la tringlerie.
4. Vérifiez le grippage dans le boîtier du levier de vitesses : Si possible, accédez au boîtier du levier de vitesses et vérifiez s'il y a des débris ou de la corrosion.
5. Ajustez la liaison : Si la tringlerie est réglable, essayez de l'ajuster pour voir si elle améliore le changement de vitesse. Consultez un manuel de réparation pour connaître la procédure de réglage correcte.
Si vous avez vérifié tous ces points et que le levier de vitesses est toujours grippé, il est probable qu'un composant de la tringlerie soit à remplacer ou qu'il y ait un problème plus grave au sein de la transmission elle-même. Dans ce cas, l’assistance professionnelle d’un mécanicien expérimenté avec des véhicules plus anciens sera nécessaire.
