1. Relais : La pompe à carburant est généralement contrôlée par un relais. C'est le coupable le plus courant.
* Emplacement : Recherchez le relais de la pompe à carburant dans la boîte à fusibles sous le capot ou dans le panneau de fusibles intérieur (consultez votre manuel du propriétaire). Elle est souvent étiquetée « POMPE À CARBURANT » ou avec une désignation similaire.
* Vérifiez : Inspectez visuellement le relais pour déceler tout signe de dommage (contacts brûlés, etc.). Vous pouvez l'échanger avec un relais du même ampérage provenant d'un circuit différent (comme le relais du klaxon, s'il est d'un type similaire) pour voir si cela résout le problème. Un clic lorsque vous mettez le contact indique généralement que le relais fonctionne, mais un relais défectueux peut ne pas cliquer de manière fiable.
2. Fusibles : Vérifiez les fusibles liés à la pompe à carburant dans les boîtes à fusibles sous le capot et à l'intérieur. Celles-ci peuvent être étiquetées « POMPE À CARBURANT » ou quelque chose de similaire, mais peuvent également faire partie d'un circuit plus grand. Recherchez des fusibles grillés (un filament cassé à l'intérieur).
3. Câblage : Des problèmes avec le faisceau de câbles peuvent interrompre l’alimentation.
* Inspection visuelle : Examinez attentivement les fils menant au relais de la pompe à carburant et à la pompe à carburant elle-même. Recherchez tout signe de dommage, tel que frottement, coupure ou corrosion.
* Test de continuité : Utilisez un multimètre pour vérifier la continuité des fils. Cela nécessite des connaissances en électricité et des précautions de sécurité appropriées.
4. Interrupteur à inertie : Certains véhicules sont équipés d'un interrupteur à inertie qui coupe l'alimentation de la pompe à carburant en cas de collision. Il est généralement situé sous le tableau de bord ou dans le compartiment moteur. Vérifiez s'il est déclenché et doit être réinitialisé (généralement un bouton à appuyer).
5. Connecteur de câblage de pompe à carburant : Vérifiez le connecteur sur la pompe à carburant elle-même. Recherchez de la corrosion, des connexions desserrées ou des broches endommagées.
6. PCM (module de commande du groupe motopropulseur) : Bien que cela soit moins courant, un PCM défectueux peut empêcher l'alimentation d'atteindre la pompe à carburant. Ceci est généralement diagnostiqué avec un lecteur de code OBD-II. Un mécanicien devra diagnostiquer cela.
7. Commutateur d'allumage : Un commutateur d'allumage défectueux peut interrompre l'alimentation de divers circuits, y compris la pompe à carburant.
8. Système de sécurité : Si le véhicule est équipé d'un système de sécurité de rechange ou d'usine, cela peut empêcher la pompe à carburant d'être alimentée.
Étapes de dépannage :
1. Commencez par les vérifications les plus simples : Les fusibles et le relais.
2. Inspection visuelle : Vérifiez tous les fils et connecteurs pour déceler tout dommage.
3. Utilisez un multimètre (si vous en avez les connaissances) : Testez la tension au relais de la pompe à carburant, au connecteur de la pompe à carburant et au fil menant à la pompe à carburant.
4. Vérifiez l'interrupteur à inertie.
5. Si tout le reste échoue, consultez un mécanicien : Un PCM, un commutateur d'allumage défectueux ou un problème de câblage plus complexe nécessite des outils et des connaissances spécialisés.
N'oubliez pas de débrancher la borne négative de la batterie avant de travailler sur des composants électriques. La sécurité avant tout !
