* Jeu du roulement de bielle : La cause la plus probable est un jeu incorrect du roulement de bielle. Si les roulements sont trop serrés, le vilebrequin sera difficile, voire impossible, à tourner. Même une légère différence peut entraîner une traînée importante. Cela doit être vérifié avec une plastigauge ou un outil de mesure similaire.
* Couple du boulon de bielle : Pendant que vous avez mentionné la vérification du couple, assurez-vous que les boulons ont été serrés dans le bon ordre et selon les spécifications *précises*. Un couple ou une séquence incorrecte peut entraîner un grippage. Vérifiez également s’il y a des boulons étirés ou endommagés.
* Alignement des bielles : Si les bielles n'étaient pas installées parfaitement alignées avec les tourillons de vilebrequin, cela pourrait provoquer un grippage. Un mauvais alignement peut également endommager les roulements.
* Dommages sur les roulements de tige : Lors de l'installation, les roulements peuvent avoir été endommagés (entailles, rayures). Même de petites imperfections peuvent créer des frictions importantes.
* Dommages au vilebrequin : Bien que vous ayez mentionné la vérification du vilebrequin, il reste possible que des dommages se soient produits pendant le processus de reconstruction, peut-être inaperçus au départ mais exacerbés par l'installation de la bielle. Une inspection visuelle avec une loupe pourrait aider.
* Interférence : Bien que cela soit moins probable, quelque chose pourrait interférer avec la rotation du vilebrequin. Il peut s'agir d'une bielle légèrement pliée, d'un composant égaré ou d'un problème avec la pompe à huile ou des pièces associées.
Étapes de dépannage :
1. Retirez le carter d'huile : Cela permettra une inspection visuelle plus facile des bielles et du vilebrequin.
2. Vérifiez le jeu du roulement de bielle : Il s’agit de *l’étape la plus cruciale*. Utilisez une jauge plastigage pour mesurer le jeu. S'il n'est pas conforme aux spécifications, vous devrez remplacer les roulements par des roulements de la bonne taille.
3. Inspectez les roulements de bielle et les tourillons de vilebrequin : Recherchez tout dommage, entaille ou score.
4. Vérifiez le couple des boulons de bielle : Vérifiez à nouveau les spécifications de couple et assurez-vous de la séquence de serrage appropriée.
5. Inspectez toute interférence : Examinez attentivement l’ensemble pour vous assurer que rien n’obstrue la rotation.
6. Vérifier le jeu axial du vilebrequin : Un jeu excessif aux extrémités peut également contribuer à des difficultés de virage.
Si vous manquez d'expérience en matière de reconstruction de moteur, il est préférable de demander l'aide d'un mécanicien qualifié pour diagnostiquer et corriger le problème. Continuer à essayer de faire tourner le moteur avec une force excessive pourrait causer des dommages supplémentaires.
