* Cocher ou appuyer : C'est souvent le premier signe. Il s’agit d’un son aigu et rapide qui augmente avec le régime moteur. Cela est dû à une lubrification insuffisante entraînant un contact métal sur métal dans le moteur. Ceci est différent du tic-tac normal du train de soupapes qui est généralement plus cohérent et moins dépendant de la vitesse.
* Cognement ou cliquetis : Un bruit de cognement ou de cliquetis plus fort et plus prononcé indique des dommages plus graves. Cela se produit lorsqu'il y a un manque important de lubrification, ce qui entraîne des pièces qui se heurtent avec force.
* Voyant de basse pression d'huile : C’est crucial. Si votre voyant de pression d'huile s'allume, arrêtez immédiatement le moteur . Continuer à faire tourner le moteur avec une faible pression d’huile entraînera des dommages catastrophiques.
* Bruit de gémissement : Certaines pompes à huile produisent un gémissement en cas de panne, en particulier si la pompe elle-même est usée ou endommagée à l'intérieur. Ce son est souvent cohérent mais peut changer de hauteur avec le régime moteur.
* Saisie complète du moteur : Dans le pire des cas, le manque de lubrification entraînera le grippage complet du moteur. Cela signifie que le moteur se bloquera et refusera de tourner. Vous entendrez probablement un grincement, un grattage ou un cri métallique *avant* la crise.
Il est important de noter que ces bruits peuvent parfois être confondus avec d'autres problèmes de moteur. Si vous soupçonnez une pompe à huile défectueuse, ne continuez pas à faire tourner le moteur . Une inspection immédiate par un mécanicien qualifié est cruciale pour éviter des dommages supplémentaires, potentiellement irréversibles.
