* Emplacement : Le chauffe-bloc est généralement un raccord fileté vissé dans un emplacement de bouchon de gel dans le bloc moteur lui-même. Cela le met directement en contact avec le liquide de refroidissement du moteur.
* Fonctionnement : Lorsqu'il est branché sur une source d'alimentation externe (une prise standard de 120 volts), l'élément chauffant interne du radiateur réchauffe le liquide de refroidissement. Ce liquide de refroidissement réchauffé circule ensuite dans tout le bloc moteur, réchauffant l'huile moteur et d'autres composants.
* Objectif : L'objectif principal est de préchauffer le moteur par temps froid. Cela rend le démarrage beaucoup plus facile, en particulier à des températures inférieures à zéro. L'huile moteur froide et épaisse est difficile à faire tourner pour le démarreur, et le préchauffage réduit considérablement l'usure de la batterie et du démarreur. Il permet également un réchauffement plus rapide, ce qui entraîne une amélioration du rendement énergétique et une réduction des émissions.
* Mécanisme : Le chauffage ne chauffe pas directement l'huile, mais en réchauffant le liquide de refroidissement, il réchauffe indirectement le bloc moteur qui à son tour chauffe l'huile. Le liquide de refroidissement chaud réduit également les contraintes exercées sur les composants internes du moteur lors du démarrage.
* Cordon : Le chauffe-bloc est généralement équipé d'un cordon robuste suffisamment long pour atteindre une prise de courant à proximité. Ce cordon doit être correctement protégé contre les dommages pour éviter les chocs électriques et éviter les courts-circuits potentiels.
Essentiellement, il s'agit d'un système simple mais très efficace pour rendre le démarrage par temps froid beaucoup plus facile et plus respectueux du moteur d'un camion diesel Isuzu NPR.
