Voici pourquoi :
* Livraison de carburant différente : La 305 utilise un carburateur pour le mélange carburant/air, tandis qu'un système ETB utilise l'injection électronique de carburant. L'ordinateur du moteur contrôle la quantité de carburant injectée en fonction de divers capteurs. Le 305 ne dispose pas des capteurs et de l'ordinateur nécessaires.
* Système de gestion du moteur : Un ETB a besoin d'un système de gestion moteur (EMS) sophistiqué pour contrôler l'accélérateur, l'injection de carburant, le calage de l'allumage et d'autres paramètres. La 305 de 1979 possède un système mécanique très basique, incompatible avec un EMS moderne.
* Câblage et capteurs : Un système ETB nécessite de nombreux capteurs (par exemple, capteur MAF, capteur MAP, capteur d'oxygène, capteur de position du vilebrequin) et un câblage complet pour se connecter à l'EMS. Votre moteur de 1979 n'en a pas.
* Compatibilité du collecteur : Le collecteur d'admission de votre 1979 305 est conçu pour un carburateur et ne sera probablement pas compatible avec un corps de papillon moderne.
Pour utiliser l’injection électronique de carburant, vous devez :
* Achetez un kit de conversion EFI de rechange : Ces kits sont disponibles pour les moteurs plus anciens, mais ils sont coûteux et nécessitent des connaissances mécaniques et électriques considérables. Ils comprennent généralement un nouveau collecteur d'admission, des injecteurs de carburant, un système de gestion moteur, un faisceau de câbles et tous les capteurs nécessaires.
* Fabrication et réglage importants : Vous devrez probablement modifier ou fabriquer des pièces du système d'admission, du câblage et potentiellement même du moteur lui-même pour que tout soit compatible. Un réglage professionnel sera nécessaire pour que le moteur fonctionne correctement et efficacement.
En bref, bien que théoriquement possible, la conversion d'une 305 de 1979 en corps de papillon électronique est une entreprise majeure bien au-delà d'une simple modification boulonnée. Il s'agit d'un projet complexe qu'il vaut mieux confier à des mécaniciens expérimentés ou à de sérieux passionnés de moteurs possédant les compétences et les outils nécessaires.
