Calage de l'allumage : Le timing n'est *pas* réglé par un écart, mais par le mécanisme d'avance mécanique du distributeur et le timing initial réglé avec une lumière de synchronisation. Le timing initial doit être vérifié et ajusté selon les spécifications trouvées dans le manuel du propriétaire de votre voiture ou dans un manuel d'atelier Ford spécifique à l'année et au modèle de votre véhicule. Ces manuels vous donneront le degré d'avance correct avant le point mort haut (BTDC). Ceci est généralement compris entre 8 et 12 degrés BTDC, mais peut varier. Ne devinez pas ; trouver la spécification correcte.
Écart de points : L'écart entre les points dans le distributeur est essentiel pour un bon calage de l'allumage. L'écart recommandé est généralement compris entre 0,016" et 0,018" . Encore une fois, *vérifiez votre manuel du propriétaire ou un manuel d'atelier Ford pour les spécifications précises*. L'utilisation d'un mauvais espace entraînera de mauvaises performances d'allumage.
Bougies d'allumage : Les bougies d'allumage appropriées dépendent fortement du taux de compression spécifique de votre moteur, qui varie en fonction du modèle du véhicule. Le manuel du propriétaire ou un catalogue de pièces doit spécifier le type exact de bougie d'allumage. Les choix typiques pour la Ford 352 FE 1966 sont souvent les bougies Autolite ou Champion, mais la *plage de chaleur* (un nombre indiquant la capacité de la bougie à dissiper la chaleur) est cruciale et doit être correcte pour votre application. L'utilisation d'une plage de température incorrecte peut entraîner un pré-allumage ou un encrassement.
En résumé : Vous DEVEZ absolument consulter votre manuel du propriétaire ou un manuel d'atelier Ford 352 FE 1966 pour trouver les spécifications précises de votre moteur. Ces manuels fourniront les informations correctes sur le calage de l’allumage, l’écartement des points et le type de bougie d’allumage. L'utilisation de valeurs incorrectes peut endommager votre moteur.
