* Problèmes de livraison de carburant (trempage thermique) : C'est une cause très courante. À mesure que le moteur chauffe, des composants tels que la pompe à carburant, les injecteurs de carburant ou les conduites de carburant peuvent devenir moins efficaces. Le carburant peut se vaporiser plus facilement dans les conduites, entraînant une panne de carburant lorsque le moteur est chaud. Une pompe à carburant défaillante y est particulièrement sensible. La pompe peut fonctionner correctement à froid mais avoir du mal à maintenir la pression à chaud.
* Problèmes du système d'allumage : La chaleur peut affecter la bobine d'allumage, le capuchon du distributeur (le cas échéant), le rotor et les fils de bougie. Un composant défaillant peut ne manifester son problème que lorsqu'il est soumis à une contrainte thermique. De faibles étincelles sous une charge thermique peuvent provoquer des ratés d'allumage et un calage.
* Problèmes du système de refroidissement : Même si cela semble contre-intuitif, un problème du système de refroidissement peut indirectement en être la cause. Si le moteur surchauffe (même légèrement), cela peut provoquer un dysfonctionnement du moteur pouvant conduire à un calage. Vérifiez votre niveau de liquide de refroidissement, recherchez les fuites et envisagez une vérification du thermostat. Un moteur qui surchauffe peut également endommager d’autres pièces.
* Problèmes de capteur : Divers capteurs, comme le capteur de position du vilebrequin (CKP), le capteur de température du liquide de refroidissement (CTS) ou le débitmètre d'air (AFM/MAF), peuvent mal fonctionner lorsqu'ils sont chauds. Le moteur dépend de ces capteurs pour fonctionner correctement, et une lecture inexacte peut entraîner un calage. Le CTS est un suspect probable car il affecte directement les calculs du mélange carburant/air.
* Fuites sous vide : Une fuite de vide peut s’aggraver avec la chaleur. Les durites peuvent devenir cassantes et se fissurer, provoquant une perte de dépression qui perturbe le fonctionnement du moteur. La fuite ne peut devenir significative que lorsque les choses se dilatent avec la chaleur.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les niveaux de liquide de refroidissement et recherchez les fuites : Éliminez la surchauffe comme facteur contributif.
2. Vérifiez le système de carburant : Écoutez l'amorçage de la pompe à carburant lorsque vous mettez le contact. Une pompe faible ou défaillante est le principal suspect. Pensez à vérifier la pression du carburant (nécessite une jauge).
3. Inspectez le système d'allumage : Vérifiez le capuchon du distributeur, le rotor et les fils de la bougie d'allumage pour déceler des fissures ou des signes d'usure (le cas échéant). Pensez à tester la bobine d'allumage.
4. Vérifiez les capteurs : Un mécanicien professionnel peut tester les capteurs avec un outil d'analyse ou un multimètre. Le capteur de température du liquide de refroidissement est un point de départ probable.
5. Écoutez les bruits inhabituels : Un tic-tac, un cognement ou un sifflement peut indiquer un problème mécanique.
6. Inspectez les conduites de vide : Recherchez des fissures, des fuites ou des connexions desserrées dans les tuyaux d'aspiration.
Étant donné que ce problème n’apparaît que lorsque le moteur est chaud, les problèmes liés à la chaleur répertoriés ci-dessus sont les coupables les plus probables. Un mécanicien expérimenté dans les véhicules plus anciens sera probablement en mesure de diagnostiquer le problème plus efficacement, surtout s'il peut décrire les conditions exactes dans lesquelles la voiture cale (combien de temps elle roule après le démarrage, si elle tourne au ralenti ou sous charge, etc.). Essayer de diagnostiquer cela vous-même sans les outils appropriés peut être difficile et potentiellement risqué.
