Problèmes à forte probabilité :
* Composants du système d'allumage cassés ou desserrés : L'impact pourrait avoir délogé ou cassé des fils du système d'allumage (chapeau d'allumeur, rotor, bobine d'allumage, fils des bougies). Vérifiez :
* Fils desserrés ou cassés : Inspectez soigneusement tous les fils allant et venant du capuchon du distributeur, de la bobine d'allumage et des bougies d'allumage. Recherchez des fissures, des extrémités effilochées ou des connexions desserrées.
* Couvercle et rotor du distributeur endommagés : Recherchez des fissures ou des brûlures sur le capuchon et le rotor. Même des dégâts mineurs peuvent perturber l’étincelle.
* Bobine d'allumage défaillante : Une bobine fissurée ou endommagée à l’intérieur ne produira pas la haute tension nécessaire. Cela nécessite un multimètre pour tester.
* Capteur de position de manivelle (CPS) cassé ou endommagé : Le CPS indique à l'ordinateur la position de rotation du moteur, essentielle pour allumer les bougies au bon moment. Un choc pourrait facilement l’endommager. Il s’agit d’un point de défaillance courant sur les Jeeps plus anciennes. Il devra être testé avec un multimètre ou remplacé.
* Problèmes de pompe à carburant : Bien qu'il soit moins susceptible d'être causé directement par la bosse, l'impact *pourrait* endommager le câblage de la pompe à carburant, les conduites de carburant ou même la pompe elle-même. Vérifiez :
* Relais de pompe à essence : Assurez-vous qu'il clique lorsque le contact est mis.
* Pression du carburant : Cela nécessite un manomètre de carburant pour tester. Une pression de carburant faible ou inexistante indique un problème avec la pompe, les conduites ou le filtre.
* Faisceau de câblage cassé ou endommagé : Une bosse peut provoquer un court-circuit, une rupture ou une déconnexion des fils dans le faisceau de câbles du compartiment moteur. Ceci est difficile à diagnostiquer sans schéma de câblage et sans multimètre.
Problèmes moins probables (mais possibles) :
* Sangles de masse cassées ou desserrées : Une bonne connexion à la terre est cruciale. Une sangle de masse desserrée ou cassée peut empêcher le démarrage du moteur.
* Composants endommagés dans le système de carburant : Un injecteur de carburant, un filtre ou une conduite de carburant endommagés pourraient en être la cause, bien que cela soit moins probable à cause d'une bosse.
Étapes de dépannage :
1. Inspection visuelle : Commencez par une inspection visuelle approfondie du compartiment moteur. Recherchez tout signe évident de dommage, de fils desserrés ou de composants cassés.
2. Vérifier Spark : Retirez un fil de bougie, mettez-le à la terre sur le bloc moteur et lancez le moteur. Vous devriez voir une étincelle. Sinon, le problème réside dans le système d’allumage.
3. Vérifier le carburant : Retirez une conduite de carburant et lancez le moteur pour voir si le carburant est acheminé vers la rampe d'injection. S'il n'y a pas de carburant, vérifiez la pompe et le relais.
4. Écoutez la pompe à carburant : Lorsque vous tournez la clé en position « marche » (mais ne lancez pas), vous devriez entendre la pompe à carburant s'amorcer pendant une seconde ou deux. Si vous ne l'entendez pas, c'est un problème potentiel.
5. Vérifiez tous les fusibles et relais : Regardez la boîte à fusibles sous le capot et le panneau de fusibles à l'intérieur du véhicule. Un fusible grillé pourrait en être la cause.
6. Utilisez un multimètre : Ceci est essentiel pour tester le CPS, la bobine d'allumage et vérifier la puissance à différents points des systèmes d'allumage et de carburant.
Remarque importante : Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système électrique de votre véhicule, il est préférable de le confier à un mécanicien qualifié. Tenter des réparations sans les connaissances nécessaires peut entraîner des dommages supplémentaires. Le capteur de position de manivelle est un remplacement relativement courant et facile, mais d'autres problèmes peuvent être plus complexes.
