* Modèle spécifique : Les Road Runner, GTX et Superbird utilisaient tous le moteur 426 Hemi, mais leur aérodynamisme et leur engrenage différaient, ce qui affectait la vitesse de pointe. Le Superbird, avec son cône avant aérodynamique et son aileron arrière, aurait la vitesse de pointe la plus élevée.
* Rapports de démultiplication : Différents rapports de démultiplication arrière étaient disponibles, et ceux destinés à l'accélération auraient une vitesse de pointe inférieure à ceux destinés à des vitesses plus élevées.
* Taille des pneus : Le diamètre des pneus affecte la lecture du compteur de vitesse et la vitesse réelle de la voiture.
* Conditions routières : Le vent, l’inclinaison et la surface de la route affectent tous la vitesse de pointe.
* Compétence du conducteur et état de la voiture : Un conducteur expérimenté dans une voiture bien entretenue peut atteindre une vitesse plus élevée qu'un conducteur non qualifié dans une voiture mal entretenue.
Bien qu'il n'y ait pas de chiffre officiel d'usine, les estimations de la vitesse de pointe des Hemi Plymouth de 1969 varient généralement entre environ 130 mph à 145 mph. pour les modèles plus aérodynamiques comme le Superbird, avec des chiffres plus bas pour les Road Runner et GTX. Il est essentiel de se rappeler qu’il s’agit d’estimations et qu’atteindre ces vitesses serait extrêmement dangereux et illégal.
