* Joint de culasse : C’est un coupable majeur. Un joint de culasse grillé ou défaillant peut permettre au liquide de refroidissement de s'écouler dans les cylindres, l'huile ou à l'extérieur sur la surface du moteur. Recherchez des signes de liquide de refroidissement dans l'huile (huile laiteuse) ou de la fumée blanche provenant de l'échappement.
* Culasse fissurée : Une fissure dans la culasse peut également provoquer des fuites de liquide de refroidissement, apparaissant souvent sous la forme d'un suintement près d'un trou de boulon ou le long d'un joint de coulée. C'est moins courant qu'une défaillance du joint de culasse mais plus grave.
* Joint de collecteur d'admission : Des fuites peuvent se produire là où le collecteur d’admission est joint aux culasses. Du liquide de refroidissement peut apparaître autour de cette zone.
* Pompe à eau : Alors que la pompe à eau est plus basse, un joint défaillant peut parfois provoquer un suintement de liquide de refroidissement qui migre vers le haut.
* Boîtier du thermostat : Un boîtier de thermostat fissuré ou endommagé peut fuir.
* Durites de liquide de refroidissement desserrées ou endommagées : Bien qu'ils soient moins susceptibles d'être *au-dessus* du moteur, des tuyaux mal serrés ou endommagés près du haut du moteur pourraient contribuer à des fuites.
* Bouchon à pression : Un bouchon de pression de radiateur défectueux peut entraîner une augmentation de la pression du système, forçant le liquide de refroidissement à sortir de toute faiblesse du système. Cela ne provoque pas directement la fuite elle-même, mais exacerbe les problèmes existants.
Pour trouver la source :
1. Nettoyer le moteur : Nettoyez soigneusement la surface supérieure du moteur pour éliminer toute la saleté, la graisse et les vieux résidus de liquide de refroidissement. Cela facilitera grandement l’identification d’une nouvelle fuite.
2. Inspectez attentivement : Une fois le moteur propre, faites-le tourner jusqu'à ce qu'il soit réchauffé (mais sans surchauffe). Inspectez soigneusement tous les points de fuite potentiels répertoriés ci-dessus. Recherchez les taches humides, les gouttes ou la vapeur. Un test de pression effectué par un mécanicien peut être utile.
3. Test de pression : Un mécanicien peut effectuer un test de pression sur le système de refroidissement. Cela implique de mettre le système sous pression pour identifier les fuites qui pourraient ne pas être visibles pendant le fonctionnement normal.
Il est essentiel de remédier rapidement à une fuite de liquide de refroidissement. Conduire avec une fuite de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe, des dommages au moteur et une panne potentiellement catastrophique. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette inspection vous-même, confiez votre camion à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation.
