* Calendrier : Même avec une étincelle, si le timing est considérablement décalé, le moteur ne démarrera pas correctement. L’étincelle doit se produire au moment précis où le piston est dans la bonne position. Une courroie de distribution qui a sauté une dent ou qui est gravement déréglée est un coupable courant. Vérifiez les repères de calage sur les poulies de vilebrequin et d'arbre à cames. Il s’agit souvent d’une solution complexe nécessitant des outils et des connaissances spécialisés.
* Compression : Si la compression du moteur est faible, il n’aura pas la puissance nécessaire pour enflammer efficacement le mélange air-carburant. Une faible compression peut être causée par des segments de piston usés, des problèmes de soupapes (fuites des soupapes) ou un joint de culasse grillé. Un test de compression est nécessaire pour diagnostiquer cela.
* Problèmes de carburateur (malgré la livraison de carburant) : Pendant que vous dites que vous avez du carburant *vers* le carburateur, le carburateur lui-même pourrait mal fonctionner. C'est étonnamment courant. Les problèmes incluent :
* Jets bouchés : Les petits passages du carburateur peuvent se boucher, limitant ainsi le débit de carburant.
* Réglage incorrect du carburateur : Le carburateur doit être correctement réglé pour le mélange air-carburant. Il est possible qu'il soit trop pauvre (pas assez de carburant) ou trop riche (trop de carburant).
* Problèmes de diaphragme : Si le carburateur est équipé d'un diaphragme (probablement), celui-ci pourrait être déchiré ou endommagé, empêchant ainsi une distribution correcte du carburant même si le carburant atteint le carburateur.
* Inondations : Le carburateur pourrait inonder le moteur de carburant, empêchant ainsi le démarrage.
* Qualité du carburant : Bien que cela soit moins probable, un carburant très vieux ou contaminé peut empêcher le démarrage du moteur.
* Problèmes du système d'allumage (malgré une étincelle) : Bien que vous disiez que vous avez une étincelle, la *force* de l'étincelle pourrait être insuffisante. Une faible étincelle peut être causée par une bobine d'allumage défectueuse, un capuchon et un rotor de distributeur usés ou des fils de bougie défectueux. Un test d’étincelle approprié doit mesurer la force de l’étincelle, pas seulement sa présence.
Étapes de dépannage :
1. Test de compression : Il s’agit de la première étape la plus importante pour éliminer un problème mécanique majeur.
2. Vérifier le timing : Vérifiez que les marques de synchronisation sont correctement alignées.
3. Inspectez le carburateur : Recherchez tout signe évident de dommage, d’obstruction ou de fuite. Pensez à nettoyer ou à reconstruire le carburateur. Si vous n'êtes pas à l'aise avec cela, apportez-le à un mécanicien.
4. Vérification du système d'allumage : Inspectez les bougies d'allumage, les fils, le capuchon du distributeur et le rotor pour déceler toute usure ou tout dommage. Si possible, testez la force de l'étincelle.
5. Vérification du système de carburant (au-delà de la simple livraison au carburateur) : Assurez-vous que la pompe à carburant fonctionne correctement et qu'il n'y a pas de fuite de carburant dans les conduites.
Remarque importante : Travailler sur un carburateur peut être complexe et des réglages incorrects peuvent endommager le moteur. Si vous n'êtes pas enclin à la mécanique, il est préférable d'emmener votre Geo Metro chez un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour identifier le problème exact de manière beaucoup plus efficace.
