* Vérification du rapport de démultiplication : Vous *devez* vérifier votre rapport de démultiplication actuel. Ne vous fiez pas à des hypothèses. Le moyen le plus simple consiste à soulever l'arrière, à faire tourner l'arbre de transmission d'un tour complet et à compter le nombre de fois que l'arbre de transmission fait tourner l'essieu. Cela vous donnera le ratio (par exemple, 2,73:1). Vous pouvez également rechercher une étiquette sur le cache du différentiel, mais elle peut être manquante ou illisible.
* Trouver un remplaçant : Trouver une extrémité arrière usagée à 12 ou 14 boulons avec un rapport de 2,73 sera un défi. Ces rapports sont courants dans les camions plus légers, et les essieux plus lourds se trouvent souvent avec des rapports de démultiplication inférieurs (numériquement plus élevés) adaptés au remorquage et au transport. Vous devrez probablement trouver un essieu d'occasion et éventuellement faire changer les vitesses au rapport de 2,73 souhaité. Cela ajoute du coût et de la complexité.
* Largeur de l'essieu : La largeur du carter d'essieu doit correspondre au châssis de votre camion. Un boulon à 12 ou 14 boulons provenant d'un autre camion GM *pourrait* convenir, mais vous devez soigneusement mesurer et vérifier la compatibilité. Il existe plusieurs variations de largeur d'essieu au sein de la gamme GM, même au sein d'une même année modèle. Une largeur incorrecte nécessitera des modifications au cadre ou aux perchoirs à ressorts.
* Freins : La configuration des freins sur le nouvel essieu peut être différente de celle de votre 10 boulons existant. Vous devrez peut-être échanger des composants de frein, notamment des étriers, des disques et éventuellement des conduites de frein.
* Installation : Il s'agit d'un travail majeur nécessitant des outils spécialisés et des compétences en mécanique. Ce n'est pas un projet de week-end pour un novice. Vous devrez retirer l'ancien essieu, installer le nouveau, connecter les arbres de transmission, les conduites de frein et éventuellement régler le frein de stationnement. Un mécanicien professionnel est fortement recommandé.
* Coût : Le coût peut être conséquent. L'essieu lui-même, la main d'œuvre pour l'installation, les changements de vitesse potentiels et toutes les pièces nécessaires (composants de frein, etc.) peuvent s'additionner rapidement.
En bref : Bien que techniquement réalisable, le remplacement de votre essieu arrière est une entreprise complexe et coûteuse. Considérez le coût et les efforts impliqués par rapport aux avantages potentiels. À moins que vous ne remorquiez régulièrement des charges très lourdes ou que vous pratiquiez des conduites tout-terrain extrêmes, la mise à niveau n'en vaut peut-être pas la peine. Le 10 boulons est capable de supporter de nombreux abus s’il est entretenu correctement.
