* Supports moteur : Le cadre du Ranger n'est pas conçu pour la taille et le poids d'un V8, des supports de moteur personnalisés seront donc nécessaires.
* Transmission : La transmission d'origine ne gérera probablement pas la puissance et le couple du V8. Une transmission plus solide, provenant éventuellement d'un camion Ford plus gros, sera nécessaire, ainsi qu'un arbre de transmission personnalisé.
* Système d'échappement : Un système d'échappement entièrement personnalisé sera nécessaire.
* Système de refroidissement : Un V8 génère beaucoup plus de chaleur que le moteur d'origine du Ranger. Un radiateur plus grand et des ventilateurs de refroidissement potentiellement améliorés seront nécessaires.
* Faisceau de câblage : L'intégration du système électrique du V8 à celui du Ranger nécessitera un recâblage important ou un faisceau personnalisé.
* Ordinateur/ECU : L'ECU Ranger d'origine ne sera pas compatible. Vous aurez besoin d'un système de gestion de moteur autonome ou d'un calculateur fortement modifié.
* Essieux et transmission : Les essieux et différentiels existants pourraient ne pas être suffisamment solides pour supporter l’augmentation du couple. Des mises à niveau pourraient être nécessaires.
* Freins : Des freins améliorés sont presque certainement nécessaires pour la sécurité.
* Modifications du corps : Selon le V8 choisi, vous devrez peut-être modifier le compartiment moteur, le pare-feu ou même le capot pour accueillir le plus gros moteur.
Bref, même si cela *peut* être réalisé, il s'agit d'un projet majeur nécessitant des compétences mécaniques avancées, des outils spécialisés et un budget conséquent. Ce n'est pas un projet de week-end et l'aide d'un professionnel est fortement recommandée. Vous construisez essentiellement un véhicule personnalisé.
