* Boulons du convertisseur de couple : Il s’agit de l’oubli le plus courant. Le convertisseur de couple est boulonné sur la plaque flexible de la transmission (ou sur le volant, selon le moteur). Ces boulons se trouvent *à l'intérieur* du carter de transmission et relient la transmission au moteur. Vous devrez y accéder soit par le haut (parfois difficile), soit par le bas après avoir partiellement abaissé la transmission. Le fait de ne pas retirer ces boulons empêchera définitivement la séparation.
* Boulons de plaque flexible (le cas échéant) : Certaines transmissions peuvent avoir des boulons de plaque flexible qui doivent être retirés *séparément* des boulons du convertisseur de couple. Référez-vous à votre manuel de réparation pour en être sûr.
* Boulons de montage de transmission : La transmission est soutenue par des supports. Même si vous avez retiré les boulons reliant la transmission au moteur, les supports eux-mêmes maintiennent toujours la transmission en place. Vous devrez probablement également les desserrer ou les retirer pour permettre le mouvement.
* Démarreur : Le démarreur gêne souvent et devra peut-être être temporairement retiré ou desserré pour obtenir suffisamment d'espace pour tirer la transmission.
* Système d'échappement : Certaines parties du système d'échappement peuvent interférer. Vous devrez peut-être desserrer ou retirer certains composants d'échappement pour le dégagement.
* Liaison du levier de vitesse : La tringlerie reliant le levier de vitesses à la transmission doit être déconnectée.
* Faisceau de câbles et autres connexions : Il existe divers connecteurs électriques et éventuellement des conduites de vide attachés à la transmission. Ceux-ci doivent être déconnectés avec précaution.
* Traversée : La traverse de transmission pourrait gêner le retrait. Il faudra peut-être le desserrer ou même le retirer complètement, selon votre approche.
Avant de faire quoi que ce soit d'autre :
1. Consulter un manuel de réparation : Un manuel d'entretien d'usine (les manuels Haynes ou Chilton sont des alternatives) pour votre année et votre modèle spécifiques est crucial. Il vous montrera exactement quels boulons retirer, l’ordre de retrait et toutes les procédures spéciales. C’est l’étape la plus importante que vous manquez probablement.
2. La sécurité avant tout : Soutenez correctement la transmission avec un cric et des chandelles. Les transmissions automatiques sont lourdes et dangereuses si elles tombent.
3. Cric de transmission : Idéalement, utilisez un cric de transmission pour soutenir et manœuvrer la transmission. Cela rend le travail beaucoup plus sûr et plus facile.
Si vous avez vérifié tout ce qui précède et que vous êtes toujours bloqué, examinez attentivement la zone où la transmission rencontre le moteur. Recherchez les boulons, supports ou composants qui pourraient être négligés. Une deuxième paire d’yeux pourrait être utile. Si vous êtes toujours bloqué, pensez à demander l'aide d'un mécanicien. Le forcer pourrait causer des dommages.
