Plusieurs composantes dans ce domaine pourraient en être la source :
* Joints toriques ou joints d'étanchéité d'injecteur de carburant : C'est le coupable le plus probable. Les injecteurs de carburant se trouvent dans le collecteur d’admission et leurs joints peuvent se dégrader avec le temps, provoquant une fuite de carburant. Les joints toriques fissurés ou cassants sont une raison courante.
* Régulateur de pression de carburant : Bien que cela soit moins courant, un régulateur de pression de carburant défectueux (souvent monté sur la rampe d'injection, qui fait partie du système d'admission) pourrait fuir du carburant. Une fuite ici pourrait s'écouler et apparaître sous l'admission.
* Rail de carburant lui-même : Bien que rares, des fissures ou de la corrosion dans la rampe d'injection elle-même peuvent entraîner des fuites.
* Joint supérieur du collecteur d'admission : Bien qu'il soit moins probable qu'il s'agisse d'une fuite directe de carburant, un joint d'admission supérieur gravement endommagé *pourrait* permettre au carburant de s'échapper si la fuite est suffisamment grave et que le carburant contourne d'une manière ou d'une autre ses voies normales. Cependant, cela est plus susceptible de se manifester par une fuite de vide ou une fuite de liquide de refroidissement.
* Conduite de carburant desserrée ou endommagée : Bien qu'il soit peu probable qu'elle se trouve *sous* le *collecteur* d'admission lui-même, une conduite de carburant endommagée ou mal connectée à proximité pourrait faire couler du carburant et être observée sous le collecteur. Inspectez attentivement toutes les conduites de carburant.
Ce que vous ne devriez PAS faire :
* Ne démarrez pas le moteur. Ceci est crucial pour éviter un incendie.
* N'essayez pas de diagnostiquer cela vous-même si vous n'êtes pas enclin à la mécanique. Les fuites de carburant sont dangereuses et nécessitent une manipulation appropriée.
Ce que vous DEVEZ faire :
* Faites remorquer le véhicule chez un mécanicien qualifié. Il ne s’agit pas d’un travail de bricolage, surtout compte tenu du risque d’incendie.
* Décrire précisément l'emplacement de la fuite au mécanicien. Cela les aidera à identifier le problème plus rapidement.
* Expliquez quand la fuite a commencé (récemment ou progressivement). Cela peut fournir des indices sur la cause.
Le mécanicien devra inspecter soigneusement les injecteurs de carburant, la rampe d'injection et le régulateur de pression pour détecter toute fuite. Ils devront peut-être également retirer le collecteur d’admission supérieur pour avoir une vue claire de tout ce qui se trouve en dessous. Ils remplaceront probablement les joints toriques, les joints ou les composants défectueux si nécessaire.
