Pourquoi le moteur diesel n'utilise pas le collecteur de dépression d'admission comme source de freinage ?

Les moteurs diesel n'utilisent pas la dépression du collecteur d'admission pour le freinage (comme le font certains moteurs à essence avec des freins assistés par dépression), principalement parce qu'ils ne génèrent pas de dépression significative dans le collecteur d'admission.

Voici pourquoi :

* Combustion diesel : Les moteurs diesel reposent sur l’allumage par compression. Il n’y a pas de papillon des gaz limitant le flux d’air dans le cylindre comme dans un moteur à essence. L'air est aspiré tout au long de la course d'admission et la quantité est largement déterminée par la cylindrée et la vitesse du moteur. Cela signifie qu'il y a relativement peu de chute de pression dans le collecteur d'admission, ce qui entraîne un vide minimal.

* Turbocharge/Suralimentation : De nombreux moteurs diesel modernes sont turbocompressés ou suralimentés. Ces systèmes d'admission forcée augmentent la pression de l'air d'admission, éliminant complètement toute possibilité de dépression dans la tubulure d'admission.

Essentiellement, les conditions nécessaires à un vide important dans le collecteur d'admission (un chemin de circulation d'air restreint) n'existent tout simplement pas dans la plupart des moteurs diesel. Par conséquent, des systèmes alternatifs d’assistance au freinage, généralement à commande hydraulique, sont utilisés.