Les principaux capteurs influençant le déclenchement des injecteurs comprennent :
* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Fournit au PCM des informations sur le régime moteur et la position du vilebrequin, cruciales pour un timing précis de l’injection.
* Capteur de position du papillon (TPS) : Indique l'ouverture du papillon, permettant au PCM d'ajuster le débit de carburant en fonction de la charge du moteur.
* Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) : Mesure la pression du collecteur d'admission, fournissant un autre indicateur de la charge du moteur.
* Capteur de température de l'air (IAT) : Aide le PCM à compenser les changements de densité de l'air dus aux variations de température.
* Capteur(s) d'oxygène : (le cas échéant - certains systèmes plus anciens ne l'utilisaient pas de manière intensive) Surveille la teneur en oxygène des gaz d'échappement pour permettre un contrôle du carburant en boucle fermée et un réglage précis du mélange air/carburant.
Essentiellement, le PCM intègre les signaux de ces capteurs et utilise une carte de carburant préprogrammée (stockée dans sa mémoire) pour calculer la quantité idéale de carburant nécessaire à un moment donné. Il envoie ensuite les signaux électriques correspondants aux injecteurs pour délivrer cette quantité précise de carburant.
