* Supports moteur : Les 7,3 L et 6,9 L ont des emplacements de montage de moteur différents. Vous aurez besoin de supports de moteur conçus pour le 7,3 L d'un F-350 '84, probablement fabriqués sur mesure ou provenant d'un fournisseur de pièces de rechange spécialisé dans les échanges de moteurs.
* Transmission : Le 6,9 L utilisait probablement une transmission différente de celle du PowerStroke de 7,3 L. Vous devrez probablement échanger la transmission, l'arbre de transmission et éventuellement la boîte de transfert, selon ce que vous choisissez. Il s’agit d’une entreprise majeure.
* Faisceau de câblage : Les systèmes électriques sont complètement différents. Vous aurez besoin d'un faisceau de câbles spécifiquement pour un camion Power Stroke de 7,3 L de cette année-là, ou entreprendrez un projet de recâblage très complexe.
* Système de carburant : Le Power Stroke de 7,3 L possède un système d’alimentation en carburant nettement plus complexe que le 6,9 L. Vous aurez besoin de tous les composants associés (réservoir de carburant, conduites, pompe, filtres, etc.).
* Système d'échappement : Le système d'échappement devra être remplacé ou considérablement modifié.
* Système de refroidissement : Le 7,3 L a des exigences différentes en matière de système de refroidissement. Vous aurez probablement besoin d'un nouveau radiateur, de tuyaux et éventuellement d'une autre pompe à eau.
* Contrôle informatique : Le Power Stroke de 7,3 L est contrôlé électroniquement, nécessitant un PCM (Powertrain Control Module) spécifique à Power Stroke et des capteurs associés.
En bref, même si le moteur *sera* adapté, l'échange est une entreprise très importante nécessitant une expertise mécanique importante, des pièces spécialisées et un investissement de temps substantiel. C'est loin d'être un échange boulonné. De nombreuses personnes choisissent de réaliser cet échange sur plusieurs mois, en soirée et le week-end. Pensez à consulter des mécaniciens diesel expérimentés avant de démarrer ce projet.
