* Avance mécanique : La courbe d’avance n’est peut-être pas idéale. La courbe d'avance du distributeur 454 est conçue pour un moteur de plus grosse cylindrée. Cela pourrait conduire à des performances légèrement moins qu'optimales, voire à une détonation dans le 350. Vous devrez peut-être ajuster l'avance mécanique ou utiliser un autre distributeur avec une courbe plus adaptée.
* Avance du vide : L'avance du vide peut également nécessiter un ajustement. Bien qu'elle soit moins critique que l'avance mécanique, l'avance à vide est calibrée pour les caractéristiques de couple du 454 et peut ne pas être parfaitement réglée pour le 350.
* Longueur de l'arbre du distributeur : Bien que cela soit peu probable, il existe une légère possibilité que la longueur de l'arbre du distributeur soit différente. Il est rare qu'il s'agisse d'un problème entre un 350 et un 454, mais cela vaut la peine de revérifier avant l'installation. Si l'arbre est trop court ou trop long, il n'engagera pas correctement la pompe à huile.
* Type d'engrenage : Assurez-vous que l'engrenage du distributeur est compatible avec l'arbre à cames de votre 350. Il s'agira très probablement d'un engrenage standard de 3/8" de diamètre, mais il est recommandé de le confirmer.
En bref :cela fonctionnera *probablement*, mais vous devrez probablement ajuster la courbe d'avance (à la fois mécanique et sous vide) pour optimiser les performances du 350. Un mécanicien professionnel ou un accordeur expérimenté peut facilement le composer, ou vous pouvez le faire vous-même avec une lampe de synchronisation et un outil de synchronisation à rappel. L'utilisation d'un outil de rappel est fortement recommandée pour éviter d'endommager le moteur pendant le processus de réglage.
