Alors que l'ABS empêchait le blocage des roues lors du freinage, son effet sur la traction lors de l'accélération était indirect. Si une roue commençait à patiner lors d'une accélération, le système ABS pourrait détecter cela comme une situation potentielle de blocage (en raison d'une vitesse de roue réduite) et réduire brièvement la puissance ou moduler le freinage sur cette roue spécifique. Il ne s'agissait pas d'un véritable « contrôle de traction », mais il offrait une certaine aide pour empêcher le patinage incontrôlé des roues.
En bref :l'approche de la Crown Vic en matière de traction n'était pas un système dédié, mais un recours quelque peu rudimentaire à l'ABS pour atténuer le patinage des roues. Il était beaucoup moins sophistiqué que le contrôle de traction électronique trouvé dans les véhicules contemporains.
