Êtes-vous confronté à un problème avec les freins de la voiture et trouvez-vous difficile, comment savoir si le servofrein ou le maître-cylindre est défectueux ? Ensuite, sans perdre beaucoup de temps, recherchez les symptômes suivants dans le système de freinage et suivez les conseils d'entretien immédiat pour la pièce correspondante, qui fonctionne mal.
Brake Booster reliant la pédale de frein et le maître-cylindre, est connu pour supprimer la haute pression du fluide en utilisant le vide qui y est stocké. En effet, avec ce servomoteur, le conducteur n'a pas à exercer une pression supplémentaire sur la pédale, lors de l'arrêt ou de la réduction de la vitesse du véhicule.
Au contraire, le maître-cylindre que l'on trouve dans toutes les voitures modernes commence à fonctionner lorsque la pédale de frein est enfoncée. Il pousse le liquide des réservoirs vers les conduites du système de freinage, ce qui exerce une pression sur les freins. Et finalement, cette pression ralentit la voiture ou la fait s'arrêter.
Maintenant, après avoir compris la signification de base et le fonctionnement de ces composants, apprenons comment savoir si le servofrein ou le maître-cylindre est défectueux ?
Le véhicule s'arrête à une distance plus longue
Lorsque les bulles d'air pénètrent dans les conduites de frein via le maître-cylindre, cela réduit la pression qui fait que le frein s'applique très doucement. Cette situation nécessite immédiatement l'inspection de la vanne (responsable de l'élimination des bulles d'air en excès à l'intérieur du système). Sinon, le problème de l'arrêt du véhicule à une distance plus longue, après le freinage, persisterait.
EN SAVOIR PLUS :
Nécessite d'appliquer plus de force sur la pédale de frein
Le clapet anti-retour est responsable du contrôle de la pression à l'intérieur du maître-cylindre. Si cette valve commence à créer un problème, elle transforme la pédale douce et lisse en pédale de frein agressive et dure. Ainsi, chaque fois qu'il devient difficile d'engager la pédale de frein, demandez son inspection au mécanicien certifié.
Caler le moteur
Lorsque le diaphragme à l'intérieur du servofrein tombe en panne, il permet à l'excès de vide d'entrer dans le système depuis le moteur. Par conséquent, lorsque vous appuyez sur le frein, le moteur cale, ce qui peut ensuite causer des problèmes plus graves.
Par conséquent, avant de rencontrer un événement de panne de frein, il est préférable de confier votre véhicule au professionnel qualifié le plus proche.
Comportement anormal de la pédale d'embrayage
Si vous devez exercer une pression supplémentaire sur la pédale de frein, il y a des chances que le maître-cylindre ait de l'air à l'intérieur, ce qui provoque en outre une fuite de liquide.
Ou, si la pédale de frein s'enfonce alors, cela signifie que le liquide de frein chauffé ne peut pas se dilater. À cause de cela, cela provoque une pression supplémentaire sur les conduites de frein.
Joints de maître-cylindre usés
Le joint en caoutchouc du maître-cylindre s'use avec le temps. Et, si ces joints ne sont pas remplacés à temps, ils peuvent contaminer le liquide de frein. Ainsi, la pédale devient molle et pâteuse ou s'enfonce lentement sur le sol.
Après avoir su comment savoir si le servofrein ou le maître-cylindre est défectueux, il est de la responsabilité du conducteur de contrôler le système de freinage de la voiture. Et au cas où vous localiseriez l'un des symptômes ci-dessus avec votre voiture, il est préférable de l'apporter à un mécanicien expert.
