* Comptage du carburant : Le carburateur mélange le carburant et l'air. Un corps de papillon contrôle uniquement l’air.
* Livraison de carburant : Le carburateur fournit le carburant. Vous aurez besoin d'un système d'alimentation en carburant complètement différent avec un corps de papillon, impliquant probablement une pompe à carburant, des injecteurs et une rampe d'injection.
* Gestion moteur : Un carburateur est un appareil passif relativement simple. Un système d'injection de corps de papillon nécessite une unité de commande moteur (ECU) sophistiquée pour gérer le calage de l'injection de carburant, le rapport air/carburant, le calage de l'allumage et d'autres paramètres. Cela signifie généralement des changements de câblage importants.
* Collecteur d'admission : Le collecteur d’admission d’un carburateur est conçu différemment de celui d’une injection dans le corps de papillon. Vous aurez probablement besoin d'un nouveau collecteur d'admission.
* Capteurs : L'injection du corps de papillon repose sur divers capteurs (par exemple, capteur MAP, capteur d'oxygène, capteur de position du vilebrequin) pour transmettre les données à l'ECU. Il faudra les ajouter.
En bref, la conversion d'un moteur à carburateur en injection de corps de papillon est une révision majeure du moteur, nécessitant d'importantes modifications mécaniques et électriques. C'est un projet qu'il vaut mieux confier à des mécaniciens expérimentés ou à des passionnés de moteurs sérieux possédant les bons outils et les bonnes connaissances. Le coût des pièces et de la main d'œuvre dépasse souvent de loin la valeur du véhicule, sauf dans les cas où le moteur a de la valeur ou pour un projet spécifique de haute performance.
