Outils dont vous aurez besoin :
* Lumière de synchronisation : Ceci est essentiel pour régler avec précision le timing.
* Clé à douille et douilles : Pour accéder au distributeur.
* Clé distributrice : Pour faire tourner le distributeur.
* Manuel du propriétaire ou manuel de réparation : Fournit les spécifications de synchronisation appropriées pour votre moteur spécifique. C’est crucial.
* Clé à bougie : Pour retirer une bougie d'allumage (facultatif, mais utile pour vérifier le cylindre n°1)
* Une aide (facultatif mais recommandé) : Une personne pour surveiller la lumière nocturne pendant que l'autre ajuste le distributeur.
Procédure :
1. La sécurité avant tout : Débranchez le câble négatif (-) de la batterie avant de commencer tout travail sur le système d'allumage.
2. Localisez les repères de synchronisation : Recherchez les repères de calage sur l'équilibreur harmonique (la poulie à l'avant du moteur) et l'indicateur de calage sur le bloc moteur. Ces marquages sont cruciaux pour régler le timing avec précision. Nettoyez-les si nécessaire.
3. Trouver le point mort haut (PMH) sur le cylindre n° 1 : C'est l'étape la plus importante. Avec le distributeur débranché, lancez le moteur (avec précaution à la main à l'aide d'une clé sur le vilebrequin ou en faisant tourner lentement le moteur avec le démarreur) jusqu'à ce que le repère de calage sur l'équilibreur s'aligne avec le repère 0° sur l'aiguille de calage. Vérifiez que vous êtes sur la course de compression (les deux vannes fermées) pour le cylindre n°1 . Cela nécessite généralement de retirer une bougie d'allumage sur le cylindre n°1 et d'utiliser votre doigt (avec précaution !) ou un outil d'arrêt de piston pour vérifier le mouvement du piston. Une erreur entraînera un timing incorrect.
4. Connectez la lampe de synchronisation : Connectez la lumière nocturne selon les instructions du fabricant. Habituellement, vous fixerez la lumière à un fil de bougie d'allumage (souvent le cylindre numéro 1). Le capteur de lumière devra être connecté à la batterie.
5. Démarrez le moteur : Demandez à votre assistant de lancer le moteur pendant que vous observez la lumière de synchronisation briller sur les marques de synchronisation. La lumière de synchronisation clignotera, éclairant la marque de synchronisation sur l'équilibreur.
6. Lire le timing actuel : Notez la position du repère de chronométrage affichée par la lumière de synchronisation. Il s'agit du timing actuel de votre moteur.
7. Ajustez le distributeur : Desserrez la pince de maintien du distributeur (généralement un boulon ou deux). À l'aide de la clé du distributeur, faites tourner doucement le distributeur légèrement dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse pour régler le timing. Chaque degré de rotation aura un impact significatif sur le moteur. De petits ajustements sont essentiels et vous devez observer la lumière nocturne après chaque ajustement.
8. Définissez le timing : En utilisant les spécifications de votre manuel du propriétaire (c'est TRÈS important – les spécifications de synchronisation peuvent varier considérablement selon le modèle), faites tourner le distributeur jusqu'à ce que le voyant lumineux indique l'avance correcte. Ceci est généralement spécifié au ralenti et à certains régimes moteur. Votre manuel vous indiquera le réglage idéal au ralenti (avec l'avance à vide déconnectée) et potentiellement une avance supplémentaire à mesure que le régime augmente.
9. Reconnectez le Vacuum Advance (le cas échéant) : Votre moteur utilise probablement une avance à vide sur le distributeur, reconnectez-la une fois le calage de base réglé.
10. Serrez la pince du distributeur : Une fois le timing réglé correctement, serrez fermement la pince de maintien du distributeur.
11. Rebranchez le câble de la batterie : Rebranchez le câble négatif (-) de la batterie.
12. Essai routier : Testez le véhicule pour vous assurer que le timing est correct. Le moteur doit fonctionner correctement et efficacement. Sinon, revérifiez votre travail, en particulier l'alignement du TDC à l'étape 3.
Considérations importantes :
* Avance du vide : Le mécanisme d'avance du vide sur le distributeur ajoute du timing à mesure que le vide du moteur augmente (lors de charges plus légères). Vous définissez généralement le timing initial avec celui-ci déconnecté, puis vous le reconnectez après avoir défini le timing de base.
* Avance mécanique : Il y a également un mécanisme d'avance mécanique à l'intérieur du distributeur. Ceci n'est généralement pas réglable et contribue à l'avance globale du timing à mesure que le régime moteur augmente.
* Assistance professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler sur votre moteur, confiez-le à un mécanicien qualifié. Un réglage incorrect du timing peut endommager votre moteur.
N'oubliez pas qu'il s'agit d'un guide général. Référez-vous toujours au manuel de réparation de votre véhicule pour connaître la procédure précise et les spécifications de timing. Le manuel de réparation fournira les détails de votre Chevrolet 350 1982, y compris toutes les nuances basées sur sa configuration exacte et son équipement en option.
