Cela étant dit, voici un aperçu général de la façon de les tester :
Outils dont vous aurez besoin :
* Dwell mètre : C'est la manière la plus précise de tester les points. Il mesure le temps de fermeture des points.
* Ohmmètre (multimètre) : Pour tester le condenseur.
* Clé/douille : Pour accéder au capuchon du distributeur et au rotor.
* Tournevis : (Probablement une tête Phillips) Pour retirer le capuchon du distributeur et éventuellement ajuster les points.
* Testeur d'étincelles : (Facultatif, mais utile pour confirmer l'étincelle après le test)
Tester les points :
1. La sécurité avant tout : Débranchez le câble négatif (-) de la batterie avant de commencer tout travail sur le système d'allumage.
2. Accédez au distributeur : Localisez le distributeur sur votre moteur. Il s'agit généralement d'un composant cylindrique surmonté d'un capuchon.
3. Retirez le capuchon du distributeur et le rotor : Retirez délicatement le capuchon du distributeur et le rotor. Notez la position du rotor par rapport au corps du distributeur.
4. Inspection visuelle : Inspectez les points pour détecter tout signe d’usure, de piqûre ou de brûlure. Ils doivent être propres et établir un bon contact.
5. Test du compteur de séjour (le plus précis) : Connectez le compteur de temps d'arrêt conformément aux instructions du fabricant. Le compteur de temps vous donnera une lecture en degrés. Comparez cette lecture aux spécifications du manuel de réparation de votre camion Ford. Si la temporisation est en dehors de la plage spécifiée, les points peuvent nécessiter un ajustement ou un remplacement.
6. Test de l'ohmmètre (moins précis, mais possible) : Un ohmmètre peut donner une idée approximative de l'état du point. Connectez les sondes de l'ohmmètre entre les points. Ils doivent présenter une très faible résistance (proche de zéro ohm) une fois fermés. Une résistance élevée indique un mauvais contact. Cette méthode est moins fiable qu’un compteur à temporisation.
7. Ajustement de l'écart de points (si nécessaire) : Si le maintien est désactivé ou si la résistance est élevée, vous devrez peut-être ajuster l'écart de points. Cela implique généralement de desserrer une petite vis et d'ajuster soigneusement un petit écart entre les points à l'aide d'une jauge d'épaisseur selon les spécifications de votre manuel de réparation. C'est un travail délicat et qui demande de la précision.
Test du condenseur :
1. Localisez le condenseur : Le condenseur est généralement monté directement sur le distributeur, souvent à proximité des points. C'est un petit composant cylindrique.
2. Test de l'ohmmètre : Utilisez votre ohmmètre pour tester le condensateur. Débranchez le fil du condensateur. Réglez votre ohmmètre sur un réglage faible en ohms. Connectez les fils de l'ohmmètre aux bornes du condensateur. Vous devriez voir une faible résistance au début (quelques ohms), mais elle augmentera lentement. Si la résistance reste faible ou présente un circuit ouvert, le condenseur est probablement défectueux et doit être remplacé. Consultez votre manuel de réparation pour connaître les valeurs de résistance spécifiques.
Considérations importantes :
* Manuel de réparation : Consultez toujours le manuel de réparation de votre camion Ford pour connaître les procédures et spécifications spécifiques. Les procédures et les valeurs peuvent varier en fonction de l'année, du modèle et du moteur.
* Remplacement : Si les points ou le condenseur sont usés ou défectueux, ils doivent être remplacés. Il est généralement recommandé de remplacer les deux en même temps.
* Calendrier des distributeurs : Le réglage des points peut affecter le timing du distributeur. Si vous ajustez les points, vous devrez peut-être faire vérifier et régler le calage de l'allumage par un professionnel.
Encore une fois, si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces tests et réparations, il est préférable de confier votre camion à un mécanicien qualifié. Travailler sur le système d'allumage peut être dangereux s'il n'est pas effectué correctement.
