* Correspondance du régime moteur (double embrayage) : C’est la technique cruciale. Il s’agit d’adapter précisément la vitesse de rotation de l’arbre d’entrée (lié au moteur) à la vitesse de rotation de l’arbre de sortie (lié aux roues) pour le rapport que vous souhaitez sélectionner. Ne pas le faire entraînera le meulage des engrenages.
1. Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage.
2. Mettez le levier de vitesses au point mort.
3. Lâchez complètement la pédale d'embrayage. Laissez le moteur tourner au ralenti.
4. Appuyez à nouveau à fond sur la pédale d'embrayage.
5. Faites tourner brièvement le moteur à une vitesse appropriée au rapport que vous souhaitez sélectionner. Cela nécessite de la pratique et du ressenti pour réussir. Vous devrez développer une idée du régime du moteur qui correspondra le mieux à la vitesse de l'arbre de sortie pour le rapport suivant. Trop haut ou trop bas provoquera un broyage. Un léger régime suffit généralement.
6. Sélectionnez la vitesse souhaitée. Faites-le doucement et rapidement après avoir monté en régime.
7. Lâchez lentement la pédale d'embrayage. Si vous avez correctement adapté les vitesses, la vitesse devrait s'enclencher en douceur. S'il grince, appuyez à nouveau immédiatement sur la pédale d'embrayage et réessayez.
* Comprendre la sensation : Il faut de la pratique pour avoir une idée du régime moteur approprié. Vous apprendrez à reconnaître quand la vitesse est sur le point de s'enclencher en douceur et quand elle va grincer. Écoutez attentivement le moteur et la transmission.
* Contrôle de l'embrayage : Un contrôle fluide de l’embrayage est crucial. Un déclenchement saccadé entraînera probablement un grincement même si le régime moteur est parfaitement adapté.
* La pratique rend parfait : Le plus important c'est la pratique. Commencez dans une zone sûre et ouverte avec un minimum de circulation et entraînez-vous à passer les vitesses à plusieurs reprises jusqu'à ce que vous en ayez une idée.
Pourquoi est-ce nécessaire ?
Les boîtes de vitesses synchronisées utilisent des synchroniseurs pour adapter les vitesses des vitesses avant l'engagement, ce qui rend les changements de vitesse beaucoup plus faciles et plus fluides. Les boîtes de vitesses non synchronisées ne disposent pas de ces synchroniseurs, ce qui oblige le conducteur à adapter manuellement les vitesses. C’est pourquoi ils sont plus difficiles à conduire, surtout à basse vitesse.
Conduire une boîte de vitesses non synchronisée demande plus d’habileté et de coordination qu’une boîte de vitesses synchronisée. C'est une technique qui s'apprend mieux avec de la pratique et de la patience. En cas de doute, il est préférable d'éviter de conduire un véhicule équipé de ce type de transmission jusqu'à ce que vous ayez reçu les instructions appropriées.
