Si vous travaillez sur des voitures seulement depuis quelques années, vous n’en avez peut-être jamais rencontré chez un distributeur. En effet, cette pièce n’est pas installée sur les voitures plus récentes, mais est toujours présente sur de nombreux modèles plus anciens. Lorsque cette pièce tombe en panne, cela peut causer beaucoup de problèmes, il est donc important de connaître les symptômes d'un mauvais distributeur.
Nous couvrons les symptômes du mauvais distributeur et discutons de son emplacement. Nous examinons également le fonctionnement du distributeur et vous montrons comment le tester. À la fin de notre article, vous trouverez le coût de remplacement approximatif d’un distributeur et obtiendrez des réponses à vos principales questions.
Lorsque le distributeur commence à se détériorer, le moteur peut avoir des ratés d'allumage ou un retour de flamme. Vous pouvez également avoir un voyant Check Engine sur le tableau de bord ou faire face à un moteur qui tremble. Le ralenti peut être difficile, l'accélération plus difficile et la voiture peut échouer à un test d'émissions.
Examinez les symptômes de plus près pour voir lesquels vous avez affaire. Beaucoup de ces problèmes se produisent chaque fois qu'il y a un problème avec le système d'allumage, un diagnostic plus approfondi peut donc être nécessaire.
Lorsque le carburant ne brûle pas dans l’un des cylindres, le moteur va avoir des ratés. Un moteur raté donne l'impression que la voiture tremble et ne répond pas.
Un moteur raté n’est pas seulement causé par un mauvais distributeur. C'est également un symptôme courant en cas de problème de bougie d'allumage, d'injecteur de carburant défectueux ou de bobine d'allumage défectueuse (sur les modèles plus récents).
Le retour de flamme est très similaire aux ratés d’allumage. Cela se produit lorsque le carburant non brûlé quitte le cylindre et s'enflamme dans l'échappement à la sortie du système.
Le retour de flamme crée un son fort qui attire beaucoup d’attention sur votre véhicule. Cela peut également faire caler la voiture.
Si le distributeur n'exécute pas correctement le cycle d'allumage, le voyant Check Engine s'allumera. Ce message vous indique que quelque chose ne va pas et nécessite votre attention.
Cependant, le témoin Check Engine n’indique pas seulement un problème avec le distributeur. À moins que vous ne lisiez les codes d’anomalie avec un scanner compatible, vous ne saurez pas ce qui se passe.
Gardez à l’esprit que l’OBD-II n’était requis que sur les véhicules de 1996 ou plus récents. Si vous possédez un véhicule plus ancien, ce qui est fort possible, les mêmes procédures ne s’appliqueront pas.
De plus, les systèmes sont devenus plus fonctionnels à mesure que les voitures sont devenues plus récentes. Même si elle est équipée d’OBD-II, vous n’apprendrez peut-être pas autant que vous l’espériez sur une voiture plus ancienne. Si vous avez besoin d'aide pour déchiffrer les résultats de votre analyse, consultez notre bibliothèque de codes d'anomalie en ligne.
Lorsque la voiture commence à trembler, vous pensez peut-être qu’il y a un problème avec les roues ou la suspension. Cependant, lorsque le moteur tremble, vous avez affaire à quelque chose de plus grave.
Si le distributeur tombe en panne, le moteur a tendance à trembler et à vibrer. Étant donné que le distributeur affecte l'ordre d'allumage, tout déséquilibre peut perturber le fonctionnement normal. Les secousses ne sont peut-être pas aussi importantes que lorsque les pneus sont usés, mais elles pourraient suffire à attirer votre attention.
Avec l'allumage des cylindres hors piste, le moteur va tourner mal. Vous le remarquerez peut-être davantage lorsque le moteur tourne au ralenti.
En fait, le ralenti peut devenir si mauvais que vous pensez que le moteur pourrait caler. Si tel est le cas, vous pourriez également avoir du mal à redémarrer la voiture. Certaines personnes pensent qu’il est utile de maintenir le régime au ralenti. Pour ce faire, vous devez mettre un pied sur la pédale d'accélérateur et un autre sur le frein au ralenti. Néanmoins, cela n'est pas recommandé pour des raisons de sécurité.
Il est important que l’allumage soit parfait si vous souhaitez que le moteur réagisse lorsque vous appuyez sur l’accélérateur. Si vous posez le pied et que rien ne semble se passer tout de suite ou si le moteur crache légèrement avant d'accélérer, cela peut être dû au distributeur.
Bien entendu, ce symptôme se produit avec de nombreux autres problèmes. Pour cette raison, il est important d’effectuer un diagnostic complet avant de décider que le distributeur est en cause.
Si vous vivez dans une zone qui nécessite des tests d'émissions, vous ne reconnaîtrez peut-être pas le problème jusqu'à ce que la voiture tombe en panne. Le distributeur est responsable de l'allumage des cylindres dans l'ordre. Sans le bon ordre, le carburant non brûlé va quitter le moteur par l'échappement.
Si votre voiture échoue au test, ne présumez pas simplement que le distributeur en est la cause. Il existe de nombreuses autres raisons d'échec, vous souhaitez donc résoudre le problème.
Le distributeur fait partie intégrante du système d'allumage. Fondamentalement, il distribue l'étincelle à chacune des bougies. La tension provient de la bobine d'allumage et traverse le capuchon du distributeur à l'aide du fil de bougie.
De là, la tension passe par la borne centrale jusqu’au rotor, situé à l’intérieur du distributeur. Les rotors tournent, envoyant la tension aux bornes extérieures dans le bon ordre. Lorsque la tension passe par les bornes extérieures, chacune des bougies d’allumage reçoit la puissance dont elle a besoin.
Les bougies d'allumage s'allument dans un ordre approprié, enflammant le mélange air-carburant dans les cylindres. Certains distributeurs ont également pour tâche de faire fonctionner la pompe à huile moteur, bien que ce ne soit pas courant dans tous les domaines.
Le distributeur se trouve sous le capot de votre voiture sur le moteur. En cherchant sous le capot, vous recherchez le bouchon du distributeur. C’est une pièce en plastique de couleur rouge, grise ou noire.
Cela ressemble à une couronne. Il est connecté avec des câbles bleus ou noirs qui sortent du haut. Ce sont les fils des bougies d'allumage qui transfèrent l'énergie aux bougies.
Si vous ne parvenez pas à localiser le distributeur, suivez les fils de bougie pour voir où ils se fixent. Les fils se connectent d’un côté aux bougies d’allumage et de l’autre côté au capuchon du distributeur. Il peut également y avoir des instructions dans votre manuel du propriétaire ou vous pouvez consulter un schéma dans votre manuel d’entretien d’usine.
Si vous trouvez le capuchon du distributeur en mauvais état une fois que vous l'avez localisé, vous devez le remplacer. Le capuchon ne doit jamais être fissuré ou usé.
Le coût moyen du remplacement d'un distributeur est de 350 $ à 850 $. Le principal facteur de prix est le type de voiture que vous conduisez. Les modèles plus anciens ont tendance à être encore plus chers, surtout si les pièces sont difficiles à trouver.
Si vous pouvez effectuer les travaux vous-même, le prix sera inférieur car vous n’aurez pas à payer les frais de main d’œuvre. Cependant, vous ne souhaitez pas remplacer un distributeur à moins de savoir ce que vous faites.
Si vous souhaitez tester le distributeur vous-même, les étapes ne sont pas difficiles. Vous n'avez pas besoin d'être un mécanicien certifié ASE pour travailler sur le distributeur. Cependant, vous souhaitez disposer de quelques connaissances de base en mécanique et de quelques outils courants.
Suivez toutes les recommandations de votre manuel d’entretien. Au-delà, vous pouvez utiliser nos étapes.
Vous pouvez également utiliser un multimètre pour effectuer certaines vérifications. Voici quelques suggestions.
Si vous avez essayé de comprendre ce qui ne va pas et que vous n’y parvenez pas ou si vous n’êtes pas sûr de pouvoir effectuer la réparation vous-même, contactez un mécanicien local. Il est préférable de payer pour une réparation professionnelle plutôt que de causer davantage de dégâts par inexpérience.
Si le véhicule est équipé d'un distributeur, celui-ci doit être en bon état de fonctionnement pour que la voiture puisse rouler. Sans cela, le moteur ne peut pas obtenir l’étincelle dont il a besoin pour enflammer le mélange air-carburant dans les cylindres. Dans les cas où le distributeur fonctionne mal, le moteur démarrera, mais il ne pourra pas démarrer ou fonctionner correctement.
Le distributeur lui-même doit durer toute la durée de vie du véhicule. Cependant, la plupart des fabricants recommandent de remplacer régulièrement le capuchon du distributeur, le rotor et les bougies d'allumage. Certains constructeurs automobiles proposent ces services de maintenance tous les 30 000 miles seulement, bien qu'ils devraient durer plus longtemps.
Si vous remplacez uniquement le capuchon et le rotor, vous pourrez peut-être terminer le travail en quelques heures. Le remplacement du distributeur peut être un peu plus compliqué, nécessitant une demi-journée ou plus. Avoir une certaine expertise et les bons outils peut réduire considérablement le temps d’installation.
Si les dégâts ne sont pas trop graves, le distributeur peut être reconstruit. Vous pouvez évaluer la différence entre acheter un nouveau distributeur et en faire reconstruire un. La plupart des conducteurs trouvent qu’il est logique de dépenser un peu plus et de faire appel à un tout nouveau distributeur, juste pour avoir l’esprit tranquille.
Bien que les distributeurs cassés appartiennent peu à peu au passé, il est toujours possible que vous ayez une voiture avec un. Si tel est le cas, il est important de connaître les symptômes d’une panne et de disposer de conseils pour diagnostiquer les problèmes. Même si les procédures peuvent être intimidantes, il n'y a aucune raison de douter de vos capacités.
Si votre voiture ne fonctionne pas correctement et que le distributeur est en cause, vous ne voulez pas perdre de temps. Le véhicule pourrait caler et ne pas redémarrer à tout moment. Faites examiner et réparer la voiture pour assurer à nouveau un transport fiable.
