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Lors d'une collision, les zones de déformation se froissent ou se déforment de manière contrôlée, provoquant une décélération progressive de la voiture. Cela permet de limiter l'impact soudain sur les passagers, réduisant ainsi leur exposition à des forces élevées. Le froissement de ces zones absorbe et dissipe l'énergie de l'impact, réduisant ainsi le choc transmis aux passagers.
Le processus de froissement permet à l'énergie cinétique de la voiture d'être convertie en énergie thermique et sonore grâce à la déformation du métal et d'autres composants dans la zone de froissement. De plus, les zones de déformation modernes sont souvent conçues avec des matériaux et des structures qui absorbent davantage l'impact. Ces matériaux peuvent inclure de l'acier à haute résistance, des alliages d'aluminium et des composites, conçus pour se déformer de manière contrôlée et résister à de grandes quantités d'énergie sans se briser en fragments pointus ou déchiquetés.
De par leur conception, les zones de déformation sont principalement situées aux extrémités avant et arrière de la voiture, car ce sont les zones les plus susceptibles d'être impliquées dans une collision. Cependant, certains véhicules, comme les voitures de sport ou les SUV modernes, peuvent également intégrer des zones de déformation dans leurs structures latérales pour offrir une protection supplémentaire en cas de collision latérale.
Il est important de noter que les zones de déformation sont un élément de sécurité clé dans les véhicules modernes et fonctionnent en conjonction avec d'autres technologies de sécurité, telles que les ceintures de sécurité, les airbags et les systèmes de freinage antiblocage, pour améliorer la protection des occupants en cas de collision.
