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* Marques de calage de l'arbre à cames – À l'extrémité volant de l'arbre à cames, il y a une encoche et une marque de poinçon sur la jante du pignon d'arbre à cames. Le pignon d'arbre à cames est claveté sur l'arbre à cames, de sorte que le pignon et l'arbre à cames doivent tourner ensemble. Il existe également un pointeur de synchronisation avec une encoche montée sur le bloc-cylindres. L'indicateur se trouve à environ 1 heure au-dessus de la surface du joint de culasse avec le piston n°1.
* Repères de calage du vilebrequin – Lorsque le piston n°1 est au PMH (point mort haut) sur la course de compression, le repère de calage de la poulie de vilebrequin s'alignera avec une encoche dans le moulage de la pompe à huile au-dessus de la poulie de vilebrequin.
