Photos d'extérieur de voiture, photos de siège de voiture, photos d'espace intérieur de voiture
* La valeur de la voiture : Une voiture de 5 000 $ entraînera beaucoup moins de dégâts qu’une voiture de 50 000 $. La clé est le coût des réparations par rapport à la valeur du véhicule avant l'accident.
* Le calcul de la compagnie d'assurance : Les compagnies d'assurance utilisent une formule impliquant souvent le coût des réparations (y compris les pièces et la main d'œuvre), la valeur de récupération (ce que vaut la voiture après l'accident) et la valeur marchande de la voiture avant l'accident. Si le coût des réparations plus la valeur de récupération est supérieur ou égal à un certain pourcentage (généralement autour de 70 à 80 %, mais cela peut varier selon l'entreprise et l'État) de la valeur d'avant l'accident, la voiture est généralement totalisée.
* La gravité du dommage : Une seule collision majeure peut facilement anéantir une voiture, alors que plusieurs accrochages mineurs pourraient ne pas le faire. L'emplacement des dommages est également critique ; les dommages au cadre sont beaucoup plus susceptibles d'entraîner une perte totale que les dommages esthétiques.
* Disponibilité des pièces : Si les pièces sont difficiles ou coûteuses à trouver, cela peut faire augmenter le coût de réparation, augmentant ainsi les chances de totaliser.
En bref, il ne s’agit pas d’un montant précis ou d’un nombre précis d’accidents. Il s'agit du *rapport* entre les coûts de réparation et la valeur de la voiture, tel que déterminé par l'évaluation de la compagnie d'assurance. Une épave importante *peut* totaliser une voiture, mais il en va de même pour l'accumulation d'une série de petites réparations qui, au total, dépassent le seuil de perte totale.
