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Emplacement des repères de chronométrage :
* Équilibreur harmonique : Recherchez une encoche ou une marque sur le bord extérieur de l'équilibreur harmonique. Cette marque doit s'aligner avec une marque correspondante sur le carter de distribution. La marque d’équilibrage est généralement une simple encoche ou une petite ligne. L'équilibreur est la grande poulie située à l'avant du vilebrequin.
* Couvercle de distribution : Le carter de distribution (le couvercle métallique sur les engrenages de distribution) aura une ou plusieurs marques indiquant le point mort haut (PMH) pour le cylindre n°1. C’est crucial. Vous devrez trouver la marque TDC ; il s'agira généralement d'un pointeur ou d'une ligne tracée dans le carter de distribution, alignée avec le repère d'équilibrage approprié.
Recherche du PMH (point mort haut) :
Parce que vous travaillez avec le timing, un TDC précis est essentiel. Ne vous fiez pas uniquement aux notes. Il est fortement recommandé de vérifier le PMH à l'aide d'un arrêt de piston ou en tournant le moteur très lentement à la main et en vérifiant avec un arrêt de piston (un outil qui s'insère dans le trou de la bougie d'allumage pour confirmer physiquement la position du piston) pour confirmer que le piston n°1 est au sommet absolu de sa course.
Remarque importante : L'emplacement exact et l'apparence de ces marques peuvent varier légèrement en fonction de la variante de moteur spécifique. Un manuel d'atelier spécifique à votre Camaro 305 TBI 1987 est fortement recommandé pour garantir l'exactitude et éviter d'endommager votre moteur. Ces manuels fournissent des diagrammes et des instructions détaillés.
Sans manuel d'atelier, tenter de régler la synchronisation d'un moteur est risqué. Un timing incorrect peut causer des dommages importants.
