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* Équilibreur harmonique : Recherchez une encoche ou une marque de pointeur unique, souvent une ligne ou une petite indentation. Ceci est aligné avec le pointeur de synchronisation sur le carter de distribution.
* Couvercle de chaîne de distribution (ou engrenage à came) : C'est là que les choses deviennent un peu plus variables. Vous verrez soit :
* Un pointeur sur la couverture : Ce pointeur s'aligne avec une marque (encoche ou ligne) sur le pignon du vilebrequin (l'engrenage du vilebrequin relié à la chaîne de distribution).
* Marques directement sur l'engrenage à came lui-même : Certains moteurs ont des marques *coulées* directement dans le pignon d'arbre à cames qui s'alignent avec les marques correspondantes sur le carter de distribution.
Considérations importantes :
* Point Mort Haut (PMH) : Vous devrez probablement trouver le point mort haut (PMH) sur le cylindre n°1 à l'aide du trou de bougie d'allumage (ou d'un outil d'arrêt de piston). Les repères de timing ne deviennent vraiment significatifs qu'une fois que vous avez établi le TDC. Votre manuel de réparation vous détaillera la procédure pour trouver précisément le PMH.
* Manuel de réparation : Les informations les plus précises et les plus fiables se trouveront dans un manuel de réparation spécifique à votre Chevy C1500 1994 avec le moteur 350. Un manuel Haynes ou Chilton, ou un manuel d'entretien d'usine, montrera des images et des descriptions précises des marques de chronométrage. Ne vous fiez pas uniquement aux informations en ligne, en particulier pour quelque chose d'aussi critique que le calage du moteur.
* Variations du moteur : Il existe une certaine variation entre les moteurs TBI spécifiques et les premiers moteurs Vortec 350 ; les marquages exacts peuvent différer légèrement. Un manuel de réparation est donc crucial.
En bref : Vous recherchez une marque unique sur l'équilibreur harmonique et soit un pointeur sur le carter de distribution qui s'aligne avec lui, *ou* des marques sur l'engrenage à came lui-même qui s'alignent avec le carter de distribution. Mais vous DEVEZ absolument utiliser un manuel de réparation pour confirmer l'emplacement et la procédure de votre moteur spécifique.
