- Manuel d'entretien
- Clé à douille de 10 mm
- Clé Allen de 5 mm
- Clé dynamométrique
- Lumière stroboscopique
- Bande de chronométrage
- Un ami pour vous aider à lancer le moteur
1. Retirez les capuchons des bougies d'allumage et les bougies d'allumage.
2. Retirez le capot avant gauche.
3. Retirez le couvercle du rotor (situé derrière le couvercle avant gauche).
4. Retirez le couvercle du générateur d'impulsions d'allumage (situé derrière le cylindre avant sur le côté gauche du moteur).
5. Nettoyez toutes les marques de calage à l'aide d'une brosse métallique.
6. Tournez le vilebrequin de manière à ce que le repère de calage « T1 » sur le rotor s'aligne avec le repère sur le carter.
7. Insérez une clé Allen de 5 mm dans le trou du générateur d'impulsions d'allumage pour verrouiller le rotor en place.
8. Connectez une lampe stroboscopique au fil de bougie numéro un.
9. Fixez un morceau de ruban de synchronisation à l'avant de la culasse avant.
10. Lancez le moteur avec votre ami pendant que vous maintenez la lumière de synchronisation pointée vers la bande de synchronisation.
11. La marque de chronométrage « F » sur le rotor doit s'aligner avec la marque de 0 degré sur la bande de chronométrage.
12. Si les marques ne sont pas alignées, desserrez les deux boulons qui maintiennent le générateur d'impulsions d'allumage en place et faites tourner le générateur jusqu'à ce que les marques soient alignées.
13. Serrez les boulons pour fixer le générateur d'impulsions d'allumage.
14. Répétez les étapes 9 à 12 pour le cylindre arrière.
15. Remettez en place le couvercle du générateur d'impulsions d'allumage, le couvercle du rotor, le couvercle avant gauche, les bougies d'allumage et les capuchons de bougies d'allumage.
16. Démarrez le moteur et vérifiez le calage de l'allumage.
