L'arbre à cames est responsable de l'ouverture et de la fermeture des soupapes du moteur aux moments appropriés pendant le cycle de combustion. Dans un moteur à tiges de poussée, l'arbre à cames est situé dans le bloc moteur et utilise des tiges de poussée pour ouvrir et fermer les soupapes. Dans un moteur à cames en tête, l'arbre à cames est situé directement au-dessus des soupapes et utilise des culbuteurs pour les ouvrir et les fermer.
Les moteurs OHC présentent plusieurs avantages par rapport aux moteurs à tige de poussée. Premièrement, ils sont plus efficaces car l’arbre à cames est situé plus près des soupapes, ce qui réduit la friction et permet un calage plus précis des soupapes. Deuxièmement, les moteurs OHC sont plus compacts car l’arbre à cames n’est pas situé dans le bloc moteur. Troisièmement, les moteurs OHC sont plus silencieux car l'arbre à cames n'est pas entraîné par une chaîne ou une courroie de distribution.
Les moteurs OHC sont plus chers à fabriquer que les moteurs à tige de poussée, mais ils offrent de meilleures performances et efficacité. On les retrouve généralement dans les véhicules de haute performance et de luxe.
Voici une explication plus détaillée du fonctionnement d’une caméra aérienne :
1. L'arbre à cames est entraîné par le vilebrequin du moteur via une courroie ou une chaîne de distribution.
2. Lorsque l'arbre à cames tourne, les culbuteurs montent et descendent.
3. Les culbuteurs poussent sur les tiges de soupape, qui ouvrent et ferment les soupapes du moteur.
4. Les soupapes contrôlent le débit d'air et de carburant entrant et sortant des cylindres du moteur.
Le calage de l’arbre à cames est essentiel aux performances du moteur. Si les soupapes ne sont pas ouvertes et fermées aux bons moments, le moteur ne fonctionnera pas efficacement.
