Matériaux et production :
1. Production d'acier et d'aluminium : L'extraction et le traitement des matières premières, comme le minerai de fer et la bauxite (pour l'aluminium), entraînent des émissions de CO2. La production d’acier et d’aluminium pour une voiture peut générer environ 10 à 15 tonnes de CO2.
2. Autres documents : La fabrication de divers composants comme le plastique, le caoutchouc, le verre et l'électronique contribue également aux émissions de CO2. Ces processus peuvent ajouter plusieurs tonnes de CO2 à l'empreinte carbone de la voiture.
3. Assemblage : Le processus d'assemblage lui-même implique une consommation d'énergie et le transport des pièces, entraînant des émissions supplémentaires. Cette phase peut représenter quelques tonnes de CO2.
Poids et efficacité du véhicule :
1. Impact sur le poids : Les véhicules plus lourds nécessitent plus de matériaux et d’énergie pour être fabriqués, ce qui entraîne des émissions de CO2 plus élevées. Par exemple, un SUV plus gros pourrait générer plus d’émissions qu’une berline plus petite.
2. Efficacité énergétique : La consommation de carburant de la voiture joue également un rôle. Les véhicules plus économes en carburant, tels que les véhicules hybrides ou électriques, ont généralement une empreinte carbone plus faible pendant leur phase de fabrication en raison de la réduction des émissions liées à la production et à l'assemblage des moteurs.
Par conséquent, les émissions totales de CO2 associées à la construction d’une voiture peuvent varier d’environ 10 à 25 tonnes, selon le modèle de véhicule spécifique et ses processus de fabrication. Il est important de noter que ces estimations n'incluent pas les émissions de CO2 générées lors de l'utilisation et de l'entretien de la voiture tout au long de sa durée de vie.
