Le R-22 était à l’origine largement utilisé dans les systèmes de réfrigération, de climatisation et de pompes à chaleur, y compris dans les voitures. Cependant, il a été constaté que le R-22 contribue à l'appauvrissement de la couche d'ozone terrestre, ce qui peut entraîner une augmentation des niveaux de rayonnement ultraviolet (UV) atteignant la surface, causant des dommages à la vie humaine et animale.
En réponse au problème de l'appauvrissement de la couche d'ozone, la communauté internationale a adopté le Protocole de Montréal en 1987, qui visait à réduire considérablement et, à terme, à éliminer la production et la consommation de substances appauvrissant la couche d'ozone, dont le R-22. En conséquence, la production et l’utilisation du R-22 ont été progressivement abandonnées dans diverses applications, notamment dans les systèmes de climatisation automobile.
Des réfrigérants alternatifs ayant un potentiel d'appauvrissement de la couche d'ozone faible ou nul, tels que le R-134a, ont été développés et adoptés pour être utilisés dans les voitures à la place du R-22. Ces alternatives contribuent à minimiser les dommages causés à la couche d'ozone.
