2. Bouclier thermique lâche :L'écran thermique, qui est une plaque métallique située sous la voiture, peut se détacher avec le temps et commencer à trembler. Ce bruit est souvent plus prononcé lorsque la voiture tourne au ralenti et peut être temporairement réduit ou éliminé lorsque le climatiseur est allumé en raison des changements de débit d'air et de température.
3. Courroie ou tendeur d'accessoires défectueux :Une courroie d'accessoires usée ou desserrée ou un tendeur défaillant peuvent également provoquer un bruit de cliquetis. Lorsque le courant alternatif est allumé, la tension de la courroie augmente, ce qui peut réduire ou éliminer temporairement le bruit de cliquetis.
4. Fuite d'échappement :Une fuite dans le système d'échappement peut créer un bruit de cliquetis lorsque la voiture tourne au ralenti. L'allumage du climatiseur peut affecter le débit et la température des gaz d'échappement, provoquant une modification ou une disparition brève du bruit de cliquetis.
5. Liquide de direction à faible puissance :Si le niveau de liquide de direction assistée est bas, la pompe de direction assistée peut émettre un bruit de cliquetis. Allumer le courant alternatif peut légèrement augmenter le régime du moteur, ce qui peut également augmenter la vitesse de la pompe et réduire temporairement le bruit de cliquetis.
6. Problèmes de convertisseur catalytique :Un convertisseur catalytique défaillant ou obstrué peut provoquer un bruit de cliquetis dû au desserrage ou à l'endommagement de composants internes. Les changements de débit d'échappement et de température provoqués par la mise sous et hors tension du courant alternatif peuvent affecter le bruit produit par le convertisseur catalytique.
Pour identifier avec précision la source du bruit de cliquetis et déterminer la réparation appropriée, il est recommandé de faire inspecter la voiture par un mécanicien qualifié qui pourra diagnostiquer le problème et recommander les réparations nécessaires.
