Mauvais joint homocinétique : Les joints homocinétiques, ou joints homocinétiques, sont responsables de la transmission de la puissance de la transmission aux roues. Lorsque les moyeux sont verrouillés, davantage de couple est transféré à travers les joints homocinétiques. Si un joint homocinétique est endommagé ou usé, il risque de ne pas être en mesure de gérer le couple accru et de produire un bruit sec.
Boîte de transfert défectueuse : La boîte de transfert est le composant responsable du transfert de puissance entre la transmission et les roues avant et arrière. Si la boîte de transfert est défectueuse, endommagée ou usée, elle peut provoquer un bruit sec.
Joints universels : Les joints universels sont situés entre la boîte de transfert et le différentiel et permettent à l'arbre de transmission de tourner sous différents angles. Lorsque les moyeux sont verrouillés, les joints universels peuvent subir davantage de contraintes, ce qui entraîne une usure prématurée. Des joints universels usés peuvent provoquer un bruit sec lorsque les moyeux sont verrouillés.
Problèmes différentiels : Le différentiel est chargé de distribuer la puissance aux roues. Si le différentiel est endommagé, cela peut provoquer un bruit sec lorsque les moyeux sont verrouillés.
