Au ralenti (voiture ne bouge pas) :
1. Moins de dissipation thermique du moteur :Lorsqu’une voiture tourne au ralenti, le moteur fonctionne à une vitesse inférieure, ce qui signifie que moins de chaleur globale est générée. De ce fait, la chaleur générée par le moteur ne se dissipe pas aussi rapidement que lorsque la voiture roule. Cette chaleur peut s’accumuler dans le compartiment moteur, affectant ainsi le climatiseur.
2. Débit d'air réduit sur le radiateur et le condenseur :Au ralenti, le débit d'air à travers le radiateur et le condenseur de la voiture (composants du système de climatisation) est considérablement réduit. Le radiateur sert à refroidir le liquide de refroidissement du moteur, tandis que le condenseur joue un rôle crucial dans la libération de la chaleur du réfrigérant dans le système de climatisation. Avec un débit d’air réduit, ces composants deviennent moins efficaces dans leurs tâches respectives.
3. Air d'admission limité :lorsque la voiture est au ralenti, moins d'air circule dans le système d'admission de la voiture, ce qui peut affecter l'efficacité du compresseur de climatisation. Un débit d’air d’admission inadéquat peut entraîner une compression réduite et, par conséquent, une capacité de refroidissement inférieure du climatiseur.
Quand la voiture roule :
1. Débit d'air amélioré :lorsque la voiture commence à bouger, le débit d'air à travers le radiateur, le condenseur et le système d'admission augmente. Ce flux d'air amélioré permet de dissiper plus efficacement la chaleur du moteur et des composants du système de climatisation.
2. Augmentation de la vitesse du compresseur :Avec une augmentation du régime moteur pendant la conduite, le compresseur du système de climatisation peut fonctionner à une vitesse plus élevée. Cette vitesse accrue permet au système de générer plus de puissance de refroidissement et de fournir de l'air plus froid dans l'habitacle.
3. Meilleure dissipation de la chaleur :à mesure que la voiture se déplace, il y a un plus grand flux d'air sur la surface extérieure du condenseur AC. Cela facilite un transfert de chaleur efficace du réfrigérant vers l'air ambiant, conduisant à une amélioration des performances de refroidissement du climatiseur.
En résumé, l'air chaud au ralenti et l'air froid pendant la conduite peuvent être attribués aux changements dans le débit d'air, la génération de chaleur et les vitesses de fonctionnement des divers composants du système de climatisation. À mesure que la vitesse de la voiture augmente, ces facteurs se combinent pour améliorer les performances de refroidissement du climatiseur, ce qui entraîne une entrée d'air plus froid dans l'habitacle.
