- Plus répandu dans les véhicules électriques en raison de leur forte densité énergétique et de leur durée de vie relativement longue.
- Composé de cellules individuelles contenant chacune une électrode positive (cathode), une électrode négative (anode) et un électrolyte les séparant.
- Offre un bon équilibre entre performances, coût et durée de vie.
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* Piles nickel-hydrure métallique (NiMH) :
- Initialement utilisé dans les véhicules électriques hybrides (HEV) avant que les batteries Li-ion ne deviennent dominantes.
- Moins dense en énergie que le Li-ion mais généralement moins cher.
- Souvent utilisées comme batteries auxiliaires pour alimenter les accessoires, les lumières et les systèmes audio des véhicules électriques.
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* Piles à semi-conducteurs :
- Une technologie plus récente encore en développement.
- Utiliser des électrolytes solides au lieu d'électrolytes liquides ou en gel.
- Les avantages potentiels incluent une sécurité accrue, une densité énergétique plus élevée et des temps de charge plus rapides par rapport aux batteries Li-ion.
Les autres technologies de batteries utilisées dans certains véhicules électriques expérimentaux ou prototypes comprennent :
*Batteries au plomb : * Batteries traditionnelles que l'on trouve couramment dans les véhicules conventionnels mais rarement utilisées dans les voitures électriques modernes en raison de leur faible densité énergétique et de leur faible poids.**
*Piles zinc-air : * Utilise l'oxygène de l'air pendant la décharge et peut potentiellement offrir une densité énergétique très élevée, mais se heurte à des défis techniques pour une mise en œuvre pratique dans le véhicule.
*Supercondensateurs : * Capable de stocker et de libérer de l'énergie rapidement mais avec une densité énergétique inférieure à celle des batteries.
Notez que la technologie des batteries continue de progresser et que de nouveaux types de batteries innovants pourraient apparaître à l’avenir.
