1. Rotation du moteur :Lorsque le moteur de la moto tourne, le vilebrequin tourne.
2. Mouvement du rotor :Le vilebrequin est relié au rotor de l'alternateur. Lorsque le vilebrequin tourne, il entraîne le rotor à tourner dans le boîtier de l’alternateur.
3. Génération de champ magnétique :Le rotor en rotation crée un champ magnétique tournant à l'intérieur de l'alternateur.
4. Enroulements du stator :Le stator de l'alternateur est composé de bobines de fils disposées autour du rotor. Lorsque le rotor tourne, le champ magnétique changeant induit un courant électrique dans ces enroulements du stator.
5. Sortie courant alternatif (AC) :Le courant généré dans les enroulements du stator est un courant alternatif (AC), ce qui signifie qu'il inverse périodiquement sa direction.
6. Rectification :Pour convertir la sortie CA des enroulements du stator en courant continu (CC) adapté au chargement de la batterie, la tension CA passe par un redresseur. Le redresseur est constitué de diodes qui permettent au courant de circuler dans un seul sens, transformant le courant alternatif en courant continu.
7. Régulation de tension :La tension continue du redresseur est généralement supérieure à la tension de charge requise pour la batterie. Pour éviter la surcharge, un régulateur de tension est utilisé. Le régulateur de tension contrôle la quantité de courant qui circule de l'alternateur à la batterie, garantissant ainsi que la batterie reçoit une tension de charge constante et sûre.
8. Chargement de la batterie :La tension continue régulée du régulateur de tension est ensuite fournie à la batterie. Cette énergie électrique est utilisée pour reconstituer la charge stockée dans la batterie, assurant ainsi une alimentation continue aux systèmes électriques de la moto, y compris l'allumage, l'éclairage et les autres accessoires.
En résumé, lorsque le moteur de la moto tourne, l'alternateur convertit l'énergie mécanique du vilebrequin en rotation en courant alternatif (AC) à l'aide de champs magnétiques et d'enroulements de stator. La sortie CA est redressée pour obtenir un courant continu (CC) et régulée pour fournir une tension de charge adaptée à la batterie. Cela permet à la batterie d'être rechargée et de maintenir des niveaux de charge suffisants pour alimenter divers composants électriques de la moto pendant son fonctionnement.
